為什么會產生集裝箱空箱調運問題

在運輸過程中，集裝箱運輸是比較方便和普通的，不過即使是這樣，對于集裝箱空箱調運，也存在很多問題。總結一下為什么會產生集裝箱空箱調運問題呢？mek大陸橋物流聯盟

一、港口進出口箱量和箱型不平衡mek大陸橋物流聯盟

現在，在世界各班輪航線上簡直都存在著因為貨品運輸的季節性改變以及航線兩頭國家或區域的貿易額不平衡等原因引起的貨流量不平衡的問題。在季節性改變方面，西方國家通常在年頭是貨品運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開端增多；在航線方面，我國等東亞國家出口貨品到歐洲，遠東北美航線也存在明顯的問題。此外因為進出口貨品的種類和性質上的差異以及運費和裝卸費規范不同，形成了進出口箱型的不平衡。mek大陸橋物流聯盟

二、現場管理方面各船公司水平參差不齊，主要取決于港口代理的服務水平及堆場整體操作水平。各公司在營運管理方面的不足之處主要表現在:mek大陸橋物流聯盟

1、航線及港口的集裝箱合理配備量缺少科學的測定，用箱需求預測工作做的不好，其結果是部分地區空箱嚴重積壓，而另一部分區域無箱可用。mek大陸橋物流聯盟

2、港口代理水平低，信息跟蹤工作質量差，導致無法為調度工作提供準確的基礎數據。mek大陸橋物流聯盟

3、港口現場調度不合理，經常發生不必要的二次調箱，加大了空箱調運費和吊裝費開支。mek大陸橋物流聯盟

4、提還箱制度不健全，設備交接單使用不規范，造成交接不清，責任不明，甚至產生丟箱現象。因此目前對空箱調運管理的手段還跟不上發展的需要，諸如周轉期長、運效低，全程跟蹤的信息落后，宏觀調控能力不強，甚至還發生丟箱現象。加強空箱調運管理，使集裝箱管理迅速走向正規化、科學化的軌道，是當前迫切需要解決的課題。mek大陸橋物流聯盟

三、調運費用高mek大陸橋物流聯盟

調運成本包括了國內調運成本和國際調運成本。如果調運成本較低，由于集裝箱調運不會產生嚴重負擔，即使貿易失衡持續也不會產生很大影響。另外，如果貿易失衡非常嚴重，承運人會為返程提供適當的折扣，調運成本也會相應降低。但是，一旦調運成本高，尤其是國內調運成本高時，很容易造成出口用集裝箱的緊缺。mek大陸橋物流聯盟

四、港口集裝箱周轉較慢。mek大陸橋物流聯盟

集裝箱周轉期主要取決于港口堆存期和內陸周轉時間。由于港口地區內陸集疏運能力偏低，造成集裝箱在內陸周轉時間較長；此外由于管理因素使集裝箱運輸單證流轉不暢，交接手續復雜而造成貨主不能及時提箱取貨和港口嚴重壓箱。這些都極大影響了集裝箱的周轉。為此，班輪公司為了滿足貨主的用箱需求和保證船期，不得不從鄰近港口或地區調運空箱。mek大陸橋物流聯盟

五、制造和租賃成本低mek大陸橋物流聯盟

如果集裝箱的制造成本或租賃成本低于調運成本，而且集裝箱在途的時間較長，則不妨使用大量集裝箱。反之則使用集裝箱調運方案更優。mek大陸橋物流聯盟

六、使用偏好mek大陸橋物流聯盟

一些公司利用集裝箱作為一種品牌宣傳和提供即時可用容量的方式，由于船公司和租賃公司不愿意共享集裝箱的位置和數量等相關信息，因此建立一個集裝箱信息庫非常困難。mek大陸橋物流聯盟

七、減速航行mek大陸橋物流聯盟

容量過剩和船用燃料價格的上升，導致海運公司決定減速航行，由于航行時間延長，集裝箱流通庫存增加。mek大陸橋物流聯盟

八、租箱合同中對退租地點的要求。mek大陸橋物流聯盟

因為港口進出口箱型和箱量的不平衡，使箱源散布不盡合理。為了防止或補償租箱人租期滿后在集裝箱積壓區域大量退租而形成的丟失，在租箱合同中嚴厲規定了集裝箱的退租地址和還箱費用。還箱費用因地而異，從幾十到幾百美元不等。因而，租箱人在租期滿時應將租箱調運至指定還箱地址或許還箱費用比較低的區域；不然，要向租箱公司付出高額的還箱費用。mek大陸橋物流聯盟

九、創造收入。mek大陸橋物流聯盟

船主會以收入最大化的原則來安排其集裝箱，在貿易失衡和較高的集裝箱運費率的背景下，船主會在返程（美洲→亞洲）中，選擇調運集裝箱回亞洲這一較大的出口市場，而不是留在美洲等待一批較少的貨物。mek大陸橋物流聯盟

十、集裝箱從生產地到使用地之間的運輸也會形成空箱流動。mek大陸橋物流聯盟

往往集裝箱的生產地和消費地空間分離。例如，中國是集裝箱的主要生產地，制造的干貨箱幾乎占世界的90％。而世界各地區對集裝箱均有大量的需求，由此造成了由中國各集裝箱制造廠向世界各地運輸空箱的現象。mek大陸橋物流聯盟

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