再制造物流主要環(huán)節(jié)

再制造物流的不確定性，增加了管理的難度，因此有必要優(yōu)化控制再制造生產(chǎn)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)，以降低生產(chǎn)成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。rT7大陸橋物流聯(lián)盟

再制造物流一般應(yīng)包括以下幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：rT7大陸橋物流聯(lián)盟

一是回收：回收是指顧客將所持有的產(chǎn)品通過(guò)有償或無(wú)償?shù)姆绞椒祷厥占行?，再由收集中心運(yùn)送到再制造工廠。這里的收集中心可能是供應(yīng)鏈上任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)，如來(lái)自顧客的產(chǎn)品可能返回到上游的供應(yīng)商、制造商，也可能是下游的配送商、零售商，還有可能是專門為再制造設(shè)立的收集點(diǎn)?；厥胀ǔ０ㄊ占⑦\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)。rT7大陸橋物流聯(lián)盟

二是初步拆解、分類和儲(chǔ)存：對(duì)回收產(chǎn)品進(jìn)行初步拆解和測(cè)試分析，并根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及各零部件的性能確定可行的處理方案，主要評(píng)估回收產(chǎn)品的可再制造性。對(duì)回收產(chǎn)品的評(píng)估，大致可分為以下三類：產(chǎn)品整機(jī)可再制造、產(chǎn)品整機(jī)不可再制造、產(chǎn)品核心部件可再制造。對(duì)產(chǎn)品核心部件可再制造的要進(jìn)行拆卸，取出可再制造部件。然后將可再制造的回收產(chǎn)品、不可再制造的回收產(chǎn)品和回收產(chǎn)品中拆卸的部件分開(kāi)儲(chǔ)存。對(duì)回收產(chǎn)品的初步拆解分類與儲(chǔ)存，可以避免將無(wú)再制造價(jià)值的產(chǎn)品輸送到再制造企業(yè)，減少不必要的運(yùn)輸，從而降低運(yùn)輸成本。rT7大陸橋物流聯(lián)盟

三是包裝與運(yùn)輸：回收的廢舊產(chǎn)品一般較臟會(huì)污染環(huán)境，為了裝卸搬運(yùn)的方便，并防止產(chǎn)品污染環(huán)境，要對(duì)回收產(chǎn)品進(jìn)行必要的捆扎、打包和包裝。對(duì)回收產(chǎn)品的運(yùn)輸，要根據(jù)物品的形狀、單件質(zhì)量、容積、危險(xiǎn)性、變質(zhì)性等選擇合理的運(yùn)輸手段。對(duì)于原始設(shè)備制造商再制造體系，由于再制造生產(chǎn)的時(shí)效性不是很強(qiáng)，因此可以利用新產(chǎn)品銷售的回程車隊(duì)運(yùn)送回收產(chǎn)品，以節(jié)約運(yùn)輸成本。rT7大陸橋物流聯(lián)盟

四是再制造加工：再制造加工包括產(chǎn)品級(jí)和零部件級(jí)的再制造，最終形成質(zhì)量等同或高于新品的再制造產(chǎn)品和零部件。其過(guò)程包括恢復(fù)尺寸及性能、技術(shù)改造、再加工、替換、再裝配等步驟。由于回收物流的到達(dá)時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量的不確定性，產(chǎn)品拆卸程度與拆卸時(shí)間的不確定性，增加了再制造生產(chǎn)計(jì)劃的難度，可以借助逆向物流信息網(wǎng)絡(luò)，提供產(chǎn)品特征（如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造廠家、使用歷史等）的數(shù)據(jù)資料，編制再制造生產(chǎn)的作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)化再制造業(yè)務(wù)流程。rT7大陸橋物流聯(lián)盟

五是再制造產(chǎn)品的銷售與服務(wù)：再制造產(chǎn)品的銷售與服務(wù)指將再制造產(chǎn)品送到有此需求的用戶手中并提供相應(yīng)售后服務(wù)。一般包括銷售、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等步驟。影響再制造產(chǎn)品銷售的主要因素是顧客對(duì)再制造產(chǎn)品的接納程度，因此在銷售時(shí)必須強(qiáng)調(diào)再制造產(chǎn)品的高質(zhì)量，并在價(jià)格上予以優(yōu)惠。rT7大陸橋物流聯(lián)盟

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