物流倉儲倉單質(zhì)押風(fēng)險有哪些

倉單質(zhì)押是以倉單為標(biāo)的而成立的一種質(zhì)權(quán)，其核心在于企業(yè)以在庫動產(chǎn)作為質(zhì)押物向銀行申請貸款。物流倉儲企業(yè)經(jīng)銀行審核授權(quán)后，受銀行委托提供代理監(jiān)管服務(wù)，對質(zhì)押物進(jìn)行庫存監(jiān)管，質(zhì)押貨物的存放地點(diǎn)可以是倉單出具方的倉庫，也可以是具有一定倉儲能力和倉儲管理經(jīng)驗(yàn)、良好行業(yè)信譽(yù)的第三方出質(zhì)人自辦倉庫，但后者需要倉單出具方派人監(jiān)管并承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

倉儲企業(yè)開展倉單質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，不僅增加企業(yè)收入，還能夠吸引更多的客戶，獲得提供更多倉儲服務(wù)的機(jī)會，拓寬利潤增長空間，提升企業(yè)競爭力。貨主企業(yè)通過倉單質(zhì)押可以解決融資難的問題，加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金使用效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大，提高企業(yè)效益。銀行通過倉單質(zhì)押拓寬新的業(yè)務(wù)范圍，同時有倉儲企業(yè)的擔(dān)保，降低了銀行的風(fēng)險。該業(yè)務(wù)的開展，提高了整個社會整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了多方共贏，具有非常好的發(fā)展前景。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

倉單質(zhì)押有哪些風(fēng)險？bN0大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于倉單質(zhì)押本身的業(yè)務(wù)性質(zhì)，物流企業(yè)開展這一業(yè)務(wù)必然會存在著這樣那樣的風(fēng)險。該類風(fēng)險具體可分為以下幾種：bN0大陸橋物流聯(lián)盟

質(zhì)押貨物所有權(quán)風(fēng)險。倉單質(zhì)押要求必須是申貸企業(yè)自有所有權(quán)倉儲物才可以進(jìn)行質(zhì)押，若申貸企業(yè)將非法所得物或他人貨物質(zhì)押，或者多次重復(fù)抵押，必將給倉儲企業(yè)和銀行帶來巨大的損失。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

質(zhì)押貨物選擇風(fēng)險。在庫存放商品品種很多，但并不是所有商品都適合進(jìn)行質(zhì)押。如果質(zhì)押商品選擇不當(dāng)，其市場價格在質(zhì)押期間大幅下降，就會出現(xiàn)企業(yè)貸款額高于質(zhì)押物價值的現(xiàn)象，帶來一定程度的風(fēng)險。還有一些商品由于本身的物理化學(xué)特性容易發(fā)生變化，造成質(zhì)量的下降和數(shù)量的減少，也會帶來相應(yīng)的風(fēng)險。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

倉單風(fēng)險。倉單是質(zhì)押貸款和提取貨物憑證，是重要的物權(quán)證券。但目前倉庫所開具倉單大多是自己設(shè)計(jì)的，形式各異，自成一體，格式不夠規(guī)范。倉單的不規(guī)范將為物流企業(yè)經(jīng)營倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)帶來潛在的風(fēng)險。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

質(zhì)押監(jiān)管風(fēng)險。目前部分物流企業(yè)信息系統(tǒng)不甚完善，和銀行信息傳遞存在這樣或那樣的問題，往往信息滯后或不對稱，可能出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，給某些惡意質(zhì)押人以可乘之機(jī)，造成質(zhì)權(quán)落空。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)部管理和操作風(fēng)險。現(xiàn)階段，我國物流企業(yè)正處于由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，大多中小物流企業(yè)信息化程度很低，有的甚至還處于人工作業(yè)階段，相應(yīng)地可能形成操作失誤和內(nèi)部人員作弊風(fēng)險。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

物流倉儲企業(yè)要想有效防范和控制倉單質(zhì)押風(fēng)險，需從多方面加以著手。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

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應(yīng)審慎選擇貨主企業(yè)bN0大陸橋物流聯(lián)盟

嚴(yán)格確認(rèn)所有權(quán)歸屬。物流倉儲企業(yè)在進(jìn)行貨權(quán)驗(yàn)收時，一定要履行嚴(yán)格的貨權(quán)確認(rèn)程序，相關(guān)證明、文件、發(fā)票手續(xù)等索要齊全，只有所有權(quán)屬于出質(zhì)人的貨物才能出質(zhì)，防范質(zhì)押貨物所有權(quán)風(fēng)險。同時通過對出質(zhì)人的主營業(yè)務(wù)增長率和資產(chǎn)負(fù)債率等主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的審查，評估其經(jīng)營能力和信用狀況，最終選擇那些主營業(yè)務(wù)突出、財(cái)務(wù)狀況超過行業(yè)平均水平、經(jīng)營現(xiàn)金流穩(wěn)定充沛的申貸企業(yè)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

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要謹(jǐn)慎選擇質(zhì)押物bN0大陸橋物流聯(lián)盟

倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)屬于動產(chǎn)質(zhì)押的一種，故質(zhì)押物的選擇，要結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，選擇那些價值相對穩(wěn)定，短期內(nèi)不會出現(xiàn)很大波動的、關(guān)系國計(jì)民生的、稀缺性資源等貨物作為質(zhì)押物；易變質(zhì)、易損耗、市場價值波動大、流通性差、無經(jīng)常性市場的貨物不能被選為質(zhì)押物。另外質(zhì)押物要存在公開的交易市場，銷售渠道廣泛，且貨物來源要合法，避免質(zhì)押走私物、違禁物品、國家禁止和限制交易的貨物。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

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要規(guī)范倉單管理bN0大陸橋物流聯(lián)盟

倉單使用統(tǒng)一格式，內(nèi)容要明確規(guī)范，應(yīng)包含如下要素：設(shè)定質(zhì)押商品名稱、種類、數(shù)量、質(zhì)量、價值，銀行信貸員審核意見，出質(zhì)方、質(zhì)權(quán)方公章，借款企業(yè)負(fù)責(zé)人、銀行負(fù)責(zé)人簽章及時間，備注欄要注明此憑證屬質(zhì)押合同權(quán)利憑證。同時設(shè)專人對倉單進(jìn)行管理，并對倉單的內(nèi)容是否齊全、印章樣式是否與預(yù)留印鑒一致等內(nèi)容嚴(yán)格審核，保證倉單真實(shí)有效；倉單管理員在與銀行聯(lián)系確認(rèn)后方可辦理提貨出庫，并嚴(yán)格遵守發(fā)貨下限；對同一倉單項(xiàng)下貨物在不同時間提取的情況，依據(jù)貨主和銀行共同簽署的“專用倉單分提單”出貨，同時登記明細(xì)臺賬，直至出完所有貨物。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

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加強(qiáng)過程中監(jiān)督管理bN0大陸橋物流聯(lián)盟

一是倉儲企業(yè)要完善制度建設(shè)，建立嚴(yán)格的倉單質(zhì)押操作流程，嚴(yán)格提貨手續(xù)，明確相關(guān)崗位職責(zé)權(quán)限，完善倉庫信息化建設(shè)。信息化能降低人為操作的失誤，更高效與客戶和銀行進(jìn)行信息的溝通和共享，能有效避免風(fēng)險的出現(xiàn)。二是加強(qiáng)質(zhì)押物的動態(tài)管理。嚴(yán)格區(qū)分倉單項(xiàng)下已出質(zhì)貨物和普通貨物，保證所監(jiān)管貨物的數(shù)量或價值大于或等于合同的約定。三是設(shè)置預(yù)警線。對可能發(fā)生的風(fēng)險提前預(yù)警，當(dāng)市場價格下跌至預(yù)警線時，按協(xié)議規(guī)定通知出質(zhì)人增加質(zhì)物和保證金，防止質(zhì)押物價值減少，影響資金回籠，形成損失。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

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五要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升員工整體素質(zhì)bN0大陸橋物流聯(lián)盟

人是企業(yè)經(jīng)營中最重要的因素，企業(yè)員工的素質(zhì)與行為決定著企業(yè)成敗。倉儲企業(yè)需要不斷修改完善企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)規(guī)章制度、操作流程，來規(guī)范員工行為，控制員工可能給企業(yè)帶來的風(fēng)險；同時采取多形式、多層次對員工加強(qiáng)培訓(xùn)及后續(xù)教育，提升員工業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，提高企業(yè)核心競爭力，提高企業(yè)效益。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)作為一項(xiàng)新興的物流增值服務(wù)，雖然在國內(nèi)開展時間不長，但發(fā)展迅速，成為很多物流倉儲企業(yè)一項(xiàng)重要利潤來源。同時由于倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)涉及法律法規(guī)、信息化、內(nèi)部管理、人員素質(zhì)等諸多方面的一系列問題，可能會產(chǎn)生一定的風(fēng)險，只有有效防范，才能使倉單質(zhì)押成為倉儲企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。bN0大陸橋物流聯(lián)盟

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