貨代實務中發生串貨錯裝事故時的責任界定

原告：上海棠源進出口貿易有限公司hc4大陸橋物流聯盟

被告：上海恒辰國際貨物運輸代理有限公司hc4大陸橋物流聯盟

〖案情〗hc4大陸橋物流聯盟

原告自案外人路通公司處采購了一批叉車充氣輪胎，欲從中國青島出口至俄羅斯新羅西斯克。原告委托被告辦理報關、拖車等貨代事務，并向被告支付了包括拖車費、報關費及操作費在內的貨代費。原告與國外買家指定的訂艙代理世倡貨運確認了除涉案集裝箱編號MRKU9329881外的其他提單應載信息。被告接受原告委托后，轉委托案外人晴川物流辦理相關貨代事宜。晴川物流又轉委托案外人順發車隊負責涉案貨物陸路拖車事宜。2013年5月4日，順發車隊的集卡裝載了包括涉案集裝箱在內的兩個20英尺空箱，前往指定地點裝載貨物。集卡駛抵路通公司后，駕駛員將一張出口集裝箱設備交接/裝箱理貨單交給了路通公司的經辦人員。路通公司經辦人員在該單證上填寫貨物信息并加蓋路通公司的關聯公司朝陽公司的公章后，將涉案貨物裝入了駕駛員指定的空箱。hc4大陸橋物流聯盟

涉案貨物隨箱被錯誤運往了德國不來梅哈芬。工廠負責驗箱、裝貨、鉛封、填單并蓋章。世倡貨運經原告確認提單記載信息，遂向馬士基航運進行訂艙。同年5月9日，馬士基（中國）航運有限公司代理馬士基航運簽發了全套正本提單，載明信息與提單確認件相同。涉案集裝箱中錯裝的貨物燃氣灶已被錯誤交付涉案收貨人。hc4大陸橋物流聯盟

原告訴稱，因被告在裝箱時發生錯誤，致使涉案貨物被錯誤運至德國不來梅哈芬。原告不得不重新訂貨并補發貨物。為此，原告請求判令被告賠償貨損人民幣101,280元及運費人民幣3,586元。hc4大陸橋物流聯盟

〖判決〗hc4大陸橋物流聯盟

上海海事法院經審理認為，原、被告雙方就涉案貨物出運事宜中的報關、拖車等貨代事務，有效建立起了海上貨運代理合同關系，雙方均應按約行使權利并履行義務。被告轉委托案外人辦理涉案拖車事務未經原告同意，被告應就其所轉委托的案外人行為向原告承擔責任。在涉案貨物裝箱階段，原、被告雙方均未謹慎履行各自所負之義務，對貨物錯裝的發生均具有過錯?？紤]原、被告雙方所負義務的內容、與貨物錯裝間的因果關系及在場人員狀況，綜合認定原告對貨物錯裝負80%的主要責任，被告負20%的次要責任。在被告未舉證證明原告就補發貨物收到相應貨款的情況下，原告為重新采購補發貨物所支出的人民幣101,280元及貨代費用人民幣3,586元，均應被認定為原告之實際損失。據此，法院一審判決被告應向原告賠償人民幣20,973.20元，對原告的其他訴訟請求不予支持。hc4大陸橋物流聯盟

原、被告均不服一審判決，并向上海市高級人民法院提起上訴。上海市高級人民法院經審理認為，原審法院認定事實清楚，雙方當事人上訴理由皆缺乏事實與法律依據，判決駁回上訴，維持原判。hc4大陸橋物流聯盟

〖評析〗hc4大陸橋物流聯盟

與海上貨物運輸有關的貨運代理事務涉及環節復雜，參與主體眾多，且又關乎貿易及運輸等相關法律關系項下的相關方權益，往往很小的疏忽會導致連鎖反應并產生嚴重后果，無論損失賠償還是善后處理都會面臨難題。涉案串貨錯裝事故即為此類典型事例。hc4大陸橋物流聯盟

按照《貨代司法解釋》第十條之規定，貨運代理人就與貨代事務處理相關的損失，適用過錯推定的歸責原則，即本案中被告在無法有效自證無過錯的情況下將被推定為具有過錯，但這并不意味著可同時推定被告過錯必然占據更大比例。就雙方過錯實況來看，涉案貨物錯裝發生在裝箱階段，裝箱事宜本應由原告負責完成并須承擔相應的風險，而被告在該階段原則上并不負有與裝箱事務相關的主要義務。但由于被告須負責緊隨其后的陸路拖車事宜，事實上在裝箱、陸運兩階段必然存在一定的銜接事務，故其仍負有開箱、交單、指示引導裝箱等協助配合性質的次要義務。所以從雙方義務承擔及履行情況來判定過錯比例，原告具有更大的過錯。hc4大陸橋物流聯盟

實踐中，串貨錯裝事故發生概率不高。一方面，負責單證處理的貨運代理人事先均會與委托人反復核對貨物及運輸信息，以順利完成訂艙、報關等慣常事務；另一方面，貨物實體交接環節亦有單證相配合，且交接雙方參與人員稍加注意即可避免錯裝。分析此次事故，我們發現存在如下幾方面的客觀原因：一是同一輛集卡裝載兩個相同規格空箱，需先后前往不同貨主處裝箱；二是作為委托人的出口賣方缺乏相應實務操作經驗，且在對貨運代理人權責認識不足的情況下過分依賴其專業性；三是實際負責陸路拖車的集卡駕駛員以及代表出口賣方負責裝箱的工廠人員在貨物交接過程中因疏忽產生差錯。對此相關企業應引起重視，并吸取教訓。hc4大陸橋物流聯盟

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