國(guó)際海運(yùn)船舶知識(shí)

因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船等。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）。客貨船在要求上與客船相同。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備、建材、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征：UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（1）載重量不可能很大，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時(shí)間長(zhǎng)，雜貨船的載重量過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（2）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（3）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級(jí)雜貨船，多采用三島型。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（4）許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船，因壓載的要求，常設(shè)有深艙，同時(shí)深艙可以用來(lái)裝載液體貨物（動(dòng)植物油、糖蜜等）。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（5）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（6）大多數(shù)雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙排艙口。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（7）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過(guò)高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（8）雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱船：集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間，減少貨損。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種：UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH）。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車水平滾動(dòng)裝卸駁船。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（3）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多層裝載駁船。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

散貨船：散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（1）總載重量DW為100000噸級(jí)以上，稱為好望角型船。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（2）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過(guò)的最大船型。船長(zhǎng)要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（3）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)，稱為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱為小型散貨UiE大陸橋物流聯(lián)盟

船舶國(guó)籍UiE大陸橋物流聯(lián)盟

又稱船舶登記國(guó)。國(guó)際航行船舶，應(yīng)向本國(guó)或他國(guó)政府登記取得國(guó)籍并在船尾旗桿上懸掛該登記國(guó)的國(guó)旗。船舶在登記國(guó)政府登記后，應(yīng)遵守登記國(guó)政府的法令和條例，并受登記國(guó)的保護(hù)。國(guó)際航行船舶除了在本國(guó)登記，還可根據(jù)政治、軍事和經(jīng)濟(jì)上的需要，選擇在在他國(guó)登記。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

船舶證書UiE大陸橋物流聯(lián)盟

證明船舶國(guó)籍、所有權(quán)、技術(shù)狀況、航行性能及船舶營(yíng)運(yùn)必備條件的各種文件的總稱。根據(jù)國(guó)際公約和各國(guó)法規(guī)的規(guī)定，船舶通常應(yīng)具備的證書包括：UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（1）船舶國(guó)籍證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（2）船舶檢驗(yàn)證書或適航證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（3）船舶噸位證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（4）船舶載重線證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（5）貨船設(shè)備安全證書和貨船構(gòu)造安全證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（6）貨船無(wú)線電報(bào)或電話證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（7）客船安全證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（8）船舶旅客定額證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（9）船舶入級(jí)證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（10）船舶起貨機(jī)設(shè)備證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（11）國(guó)際防止油污證書；UiE大陸橋物流聯(lián)盟

（12）船舶航行安全證書等。UiE大陸橋物流聯(lián)盟

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