集裝箱裝載貨物超偏載常識及預防措施

一、超偏載常識  1、 什么是超載？超載的危害是什么？  超載就是貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。超載嚴重時,容易使車輛切軸,造成車輛脫軌,翻車。 2、 什么是偏重？偏重的危害是什么？  偏重就是裝車后,任何一個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量超過貨車容許載重量的二分之一,或兩轉(zhuǎn)向承受重量之差大于10T,偏重嚴重時,使車輛一端車鉤翹起,容易在線路有坡度時兩連接車輛車鉤脫鉤,使車輛溜溢,造成列車沖突,撞車。  3、 什么是偏載？偏載的危害是什么？  偏載就是裝車后貨物總重心的反影,橫向偏移超過100MM.,偏載嚴重時,在列車高速行經(jīng)曲線時,容易造成車輛側(cè)翻、脫軌。  4、 鐵道部規(guī)定:在鐵路運輸途中,貨車偏載超過100MM、偏重超過10T時,發(fā)現(xiàn)站必須扣車,通知發(fā)站派人整裝處理。  二、防止超載、偏載、偏重的方法  1、 使用集裝箱時,托運單位應(yīng)認真檢查箱體狀態(tài),發(fā)現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)不良時應(yīng)及時向承運人提出異議或更換。 2、 集裝箱裝箱時,應(yīng)充分利用箱內(nèi)容積,碼放穩(wěn)固,裝載均勻,不超載、不集重、不偏重、不偏載、不撞砸箱體。要采取防止貨物移動、滾動或開門時倒塌的措施,確保箱內(nèi)貨物和集裝箱運輸安全。  3、 箱內(nèi)貨物重量總重心距箱縱中心線不得大于100毫米,二十英尺成組箱,不箱重量差不得超過8T. 4、 集裝箱的裝貨施封由車隊負責,報之我司的封號與到現(xiàn)場裝貨的封號必須相同。貨物發(fā)送前由我司加封鐵路專用集裝箱封。1zS大陸橋物流聯(lián)盟

隨著世界經(jīng)濟一體化,國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的蓬勃興起,為貨運代理開拓業(yè)務(wù)、發(fā)揮所長、增加利潤提供了機會。此時,作為多式聯(lián)運組織者的國際貨運代理人責無旁貸地成為國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)經(jīng)營人,成為整個運輸責任的當事人。結(jié)合貨運代理行業(yè)的源起和發(fā)展,貨運代理人的身份已經(jīng)由單一的代理人、兼負代理人和經(jīng)營人的雙重身份正式發(fā)展為獨立承擔運輸責任的當事人（或稱承運人）。但是機遇與挑戰(zhàn)并存,利潤與風險同在,貨運代理人不可避免地會遇到一系列風險,如何積極地采取有效措施?  詢價--訂艙--裝箱/制作提單確認件--報關(guān)--跟蹤上船--簽發(fā)提單--開發(fā)票--寄出提單發(fā)票--付款--退核銷單  1.訂艙時要求在開船前7至10天傳真有效的、完整的、有委托方訂艙章的出口貨物明細。在出貨前確認好全部費用。   2.如客戶需要我司至工廠裝貨則需要配合我們,在裝完箱后傳真清晰的裝箱單至我司。無論是至工廠裝貨還是將貨物送至倉庫都需要在開船前2天全部完成。與此同時,還需要對我司發(fā)出的提單樣本進行確認,以便我司在開船后及時提供正本提單。（如果您的貨是出口至美國的,以上工作需要在4天前完成）   3.報關(guān)資料--包括核銷單、報關(guān)委托書、報關(guān)單、INVOICE、PACKLIST等與出口貨物相符的各類資料,需要在開船前3天寄到我司,以便及時審單。（如果您的貨是出口至美國的,以上工作需要在4天前完成）  4.在開船后1天內(nèi),會跟蹤貨物是否上船。   5.在開船后2天,會簽出正本提單連同運費發(fā)票一并寄出。   6.一般情況下根據(jù)代理合同在開船后20天,需要您支付與此票業(yè)務(wù)相對應(yīng)的任何費用。  7.在收到運費后,將會在最短的時間內(nèi)寄出退稅單。1zS大陸橋物流聯(lián)盟

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