海運運價種類

海運運價,按適用范圍、構成和運輸方式可以有不同的運價形式,其基本形式有兩種:Bsy大陸橋物流聯盟

1.特定運價。為某一特定季節、特定航線或特定貨種規定的貨物運價。它是普通運價的補充。可以高于或低于普通運價。利用特定運價與普通運價的差異,來限制或鼓勵某些Bsy大陸橋物流聯盟

2.普通運價。適用于一般貨物的運輸,是海運運價中最基本的部分,由國家及地方主管部門所頒布的各種統一運價率都是普通運價。Bsy大陸橋物流聯盟

運輸。Bsy大陸橋物流聯盟

按照運輸方式不同運價可分為:Bsy大陸橋物流聯盟

1.直達運價。適用于兩港一航的直達貨運。如北方沿海各港間、華南沿海各港間和長江干線各港間及各省航區的直達運輸的運價。某些跨航區的運輸,從形式上看是直達的,但由于各航區的運價率不同,因而不適用于直達運價,僅適用于航線運價。Bsy大陸橋物流聯盟

2.集裝箱運價。適用于集裝箱貨物運輸。國內集裝箱運價:按現行國內集裝箱的規格分,有國際標準與非國際標準兩種集裝箱。Bsy大陸橋物流聯盟

3.聯運運價。適用于水陸聯運、海江河聯運等運輸形式的貨物運輸。一般分別按鐵路、水陸各區段的運價以統一規定的減收率進行計價。Bsy大陸橋物流聯盟

按運價本身的構成可分為:Bsy大陸橋物流聯盟

1.單一運價。即不論運輸距離長短,只有一個單一的運價率。這種運價一般僅適用于短途航線、渡船或某些海峽間的運輸。Bsy大陸橋物流聯盟

2.里程運價。運價率是以里程為單位計算的,運價率的增加與運輸里程的增加成正比關系,1983年底前長江上游區段就實行過此類運價。目前某些內河航區仍采用這種運價。Bsy大陸橋物流聯盟

3.航線運價。是指適用于某兩個港口間的直達貨物運價。它與航區運價的主要區別是不受航區的限制,只要是兩港間直達貨物運輸,都可用這種形式的運價來制定。如部頒的北方(華南)沿海各港口與長江下游主要港口之間的直達貨物運價(跨北方沿海、華南沿海、長江下游兩航區)均可適用。Bsy大陸橋物流聯盟

4.遞遠遞減運價。每貨運噸千米(噸海里)運價率隨運輸距離增加而逐漸降低的一種運價制度。因為構成運輸成本的固定費用部分不因運輸距離而增減,所以,在一定距離內,隨著運輸距離增加,運輸總成本雖也增加,但增加的幅度小于運距增加的幅度,反映在平均每貨運噸千米(噸海里)的單位運輸成本即有所降低,因此,運價率也隨著運距的增加而遞減。但這種遞遠遞減并不是無止境的,超過一定運距以后,運價率則仍保持在一定水平上。目前我國沿海、長江等主要航區均采用此種形式運價。Bsy大陸橋物流聯盟

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