公司出口貨物從蘇州抵達(dá)德國(guó)斯圖加特案例分享

某大型制造企業(yè)的物流負(fù)責(zé)人向物流商提出了她的困惑，公司出口貨物從蘇州抵達(dá)德國(guó)斯圖加特。由于海運(yùn)常規(guī)船期沒(méi)有趕上，而走空運(yùn)的話(huà)時(shí)間又太充裕，曾經(jīng)試圖走過(guò)鐵路，然而原先預(yù)訂28天鐵路運(yùn)輸時(shí)間，最終延誤至48天抵達(dá)，使得供應(yīng)商不得不補(bǔ)上貨物走空運(yùn)。鐵路運(yùn)輸時(shí)間如何得到保證？同時(shí)，相對(duì)于海運(yùn)較完善的跟蹤系統(tǒng)，鐵路運(yùn)營(yíng)商如何給到客戶(hù)更準(zhǔn)確的貨物追蹤報(bào)告？另外企業(yè)有整箱，也有部分散箱，因此目前拼箱業(yè)務(wù)的情況如何？QaV大陸橋物流聯(lián)盟

物流商就以上案例紛紛做了解答。關(guān)于運(yùn)輸時(shí)間方面, 物流商表示,現(xiàn)在由政府牽頭的亞歐班列，在時(shí)間及運(yùn)作方面基本沒(méi)有太大問(wèn)題。基于不同的線(xiàn)路，一般最多2-3天的時(shí)間誤差，但絕大多數(shù)的貨物都能在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地。班列基本比較穩(wěn)定。關(guān)于貨物追蹤問(wèn)題，鐵路內(nèi)部跟蹤系統(tǒng)還沒(méi)有開(kāi)放，需要代理根據(jù)從鐵路上得到的跟蹤信息為客戶(hù)提供跟蹤報(bào)告。關(guān)于拼箱問(wèn)題，物流商反應(yīng)目前拼箱業(yè)務(wù)不穩(wěn)定，并沒(méi)有很好的解決保稅及分撥的問(wèn)題。因此建議貨代之間可以多溝通，尋找拼箱的機(jī)會(huì)。QaV大陸橋物流聯(lián)盟

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