詢價(jià)須知

　　是的，概因國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的操作方式和價(jià)格決定因素涉及面廣，由多種交通運(yùn)輸方式為一個(gè)項(xiàng)目協(xié)調(diào)運(yùn)作，需要盡可能詳盡的信息.

　　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)詢價(jià)時(shí)需要提供什么信息？或者最好在詢價(jià)前了解那些信息呢？

為了你在詢價(jià)時(shí)，得到更多的重視和更優(yōu)惠的價(jià)格，所以小編寫(xiě)出了《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)詢價(jià)須知》，用實(shí)例子說(shuō)明國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)詢價(jià)過(guò)程中需要的提供的信息和注意事項(xiàng)： 

　　詢價(jià)關(guān)鍵詞： 起運(yùn)港、集裝箱箱型、貨物品名，重量、目的地城市名稱，預(yù)計(jì)的出貨時(shí)間 。

       

　　案例1：

　　問(wèn)：你們做阿富汗嗎？

　　答：做，請(qǐng)告訴一下你要到阿富汗的那個(gè)城市，以及貨物信息。

　　問(wèn)：你們都可以到阿富汗的那些城市啊？

　　答：我們可以到喀布爾、赫拉特、坎大哈、海拉頓等，請(qǐng)問(wèn)你要到哪一個(gè)？

　　問(wèn)：到哪一個(gè)還不知道，每個(gè)城市的價(jià)格你都報(bào)一下吧。

　　答：對(duì)不起，該種情形我們是不報(bào)價(jià)的，請(qǐng)確認(rèn)好相關(guān)信息后再來(lái)詢價(jià)。

            

            

　　案例2：

　　問(wèn)：你們到阿塞拜疆的巴庫(kù)嗎？

　　答：是的，我們一直在做阿塞拜疆包括巴庫(kù)的全境海陸聯(lián)運(yùn)。

　　問(wèn)：那你報(bào)個(gè)價(jià)吧，

　　答：請(qǐng)告訴一下柜型、貨重、品名、起運(yùn)港，最好也告訴一下預(yù)計(jì)的裝柜日期。

　　問(wèn)：上海起運(yùn)，你各個(gè)柜型、各個(gè)重量段都報(bào)一下吧.

　　答：對(duì)不起，該種情形我們是不報(bào)價(jià)的，請(qǐng)確認(rèn)好相關(guān)信息后再來(lái)詢價(jià)。 

 

　　點(diǎn)評(píng)：上述例子中的詢價(jià)者掌握的信息太少，一看就是虛盤(pán)，恐怕沒(méi)有一個(gè)業(yè)務(wù)會(huì)對(duì)虛盤(pán)感興趣吧？即便不是虛盤(pán)，你連一個(gè)貨重也不知道，那物流銷(xiāo)售人員很難給你報(bào)價(jià)，總不至于給你一個(gè)柜子報(bào)10個(gè)不同重量段的吧。

　　做貨代這行比較辛苦，主要是在溝通這塊，請(qǐng)客戶最好一次確認(rèn)好貨物信息后再做詢價(jià)，千萬(wàn)不要在柜型、重量、品名等都不知道的情況下來(lái)一個(gè)“你都報(bào)一下吧”，sorry，請(qǐng)?jiān)彛覀儓?bào)不了。 

 

　　案例3:

　　問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)你的價(jià)格包含哪些？沒(méi)有包含哪些費(fèi)用？

　　答：價(jià)格USD12345是CY TO DOOR（港到門(mén)的價(jià)格）的全包價(jià)格， 需要再加本地費(fèi)用，就是拖車(chē)報(bào)關(guān)、港雜、THC、文件費(fèi)、電放費(fèi)等，具體的你問(wèn)幫你們做拖車(chē)報(bào)關(guān)的貨代。

　　價(jià)格不包括目的地的清關(guān)文件費(fèi)和關(guān)稅（最終目的地清關(guān)必須要CNEE自己來(lái)做）。特殊情況：如貨值高于3萬(wàn)美金則有中轉(zhuǎn)國(guó)附加費(fèi)。 

 

　　案例4： 

　　問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)多長(zhǎng)時(shí)間到目的地？什么船期和船公司？ 

　　答：由于走的是多式聯(lián)運(yùn)方式，頭程船期不固定可選YML、MSC、TSLINE、NCL等，具體根據(jù)裝貨時(shí)間再做選擇。中轉(zhuǎn)港到目的地的那段不是船公司做而是我們代理做。關(guān)于運(yùn)輸時(shí)間請(qǐng)到網(wǎng)站內(nèi)的點(diǎn)擊相關(guān)國(guó)家菜單查詢。

　　其他注意事項(xiàng)： 1.重量限制：阿塞拜疆和土庫(kù)曼：小柜限重27噸，大柜限重30噸；亞美尼亞大柜小柜需要在25噸以內(nèi)，超過(guò)25噸需要特殊審批；阿富汗的貨物小柜18噸以上和大柜17噸以上都需要申請(qǐng)。

　　中亞五國(guó)鐵路小柜限重21.5噸，大柜限重27噸。小柜超過(guò)21.5噸價(jià)格要專門(mén)審批，通常情況下小柜不接21.5噸以上的貨物。 

 

　　2.鐵路柜型限制：

　　中亞五國(guó)的鐵路運(yùn)輸不單獨(dú)接1X20GP，也就是說(shuō)如果你只有一個(gè)小柜走全程鐵路是不接受的我們也不會(huì)報(bào)價(jià)，原因是一個(gè)鐵路車(chē)廂必須放一個(gè)大柜或者兩個(gè)小柜。 

 

　　3.關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)提單：

　　多式聯(lián)運(yùn)的提單一律不作為提貨依據(jù)，因此一定不是貨權(quán)憑證。如果是全程鐵路運(yùn)輸我們會(huì)給客戶中過(guò)鐵路的運(yùn)單，同樣不是一個(gè)貨權(quán)憑證，收貨人憑提單上的CNEE信息提供身份或者單位證明文件便可以辦理進(jìn)口清關(guān)，這一點(diǎn)實(shí)際上跟空運(yùn)是一樣的，航空公司簽發(fā)的AWB并不是提貨依據(jù)，而是作為一種合作契約。 

　　同樣海陸聯(lián)運(yùn)也不會(huì)而且不可能簽發(fā)全程的MBL,因?yàn)槿滩恢挂粋€(gè)carrier參與，船公司的MBL只存在于起運(yùn)港到中轉(zhuǎn)港那段，而且我們必須電放船公司的MBL給我們中轉(zhuǎn)港代理，所以只能是HBL而且我們需要在簽發(fā)MBL時(shí)申明正本提單在貨物到中轉(zhuǎn)港之后不作為貨權(quán)憑證。有人要問(wèn)：沒(méi)有MBL,HBL又不做為貨權(quán)憑證，那么如何保障發(fā)貨人的權(quán)利？其實(shí)大可放心，本人從事過(guò)多年多式聯(lián)運(yùn)，除阿富汗這條路線發(fā)生過(guò)一個(gè)集裝箱的意外之外從沒(méi)有其他貨物收貨人提不到貨的情況。在MBL上，我們會(huì)標(biāo)明cargo  in transit via 中轉(zhuǎn)港to 目的港的條款，客戶知道自己的柜號(hào)便可以在船公司網(wǎng)站上跟蹤貨物，由于MBL注明貨物是國(guó)際中轉(zhuǎn)因此我們代理在提到貨后便受到當(dāng)?shù)刂修D(zhuǎn)國(guó)家的海關(guān)監(jiān)管，必須將貨物送至目的國(guó)，且非海關(guān)查貨不能自行拆柜，否則將被注銷(xiāo)國(guó)際中轉(zhuǎn)資格。我們做了這么多年，經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)非常充分，用的都是最好的代理，所以只要我們的操作程序沒(méi)問(wèn)題，代理沒(méi)有問(wèn)題，貨物就會(huì)100%安全，當(dāng)然我們還是建議您購(gòu)買(mǎi)貨物保險(xiǎn)。