橫跨亞歐大陸的第二條鐵路大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是?
2013-05-04 19:05:43
Landbridge平臺(tái)
第一歐亞大陸橋
第一歐亞大陸橋(西伯利亞大陸橋)從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克(海參崴)為起點(diǎn)經(jīng)西伯利亞大鐵路通向莫斯科,然后通向歐洲各國,最后到荷蘭鹿特丹港。貫通亞洲北部,整個(gè)大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個(gè)國家,全長(zhǎng)13000公里左右。
西伯利亞大陸橋 西伯利亞大陸橋
西伯利亞大陸橋 Siberian Landbridge,SLB
西伯利亞大陸橋運(yùn)輸,是世界上最著名的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)線之一,通過原蘇聯(lián)西伯利亞鐵路,把遠(yuǎn)東,東南亞和澳大利亞地區(qū)與歐洲,中東地區(qū)聯(lián)結(jié)起來,因此又稱亞歐大陸橋。西伯利亞大陸橋于1971年由全蘇對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司正式確立。現(xiàn)在全年貨運(yùn)量高達(dá)10萬標(biāo)準(zhǔn)箱,最多時(shí)達(dá)15萬標(biāo)準(zhǔn)箱。使用這條陸橋運(yùn)輸線的經(jīng)營者主要是日本、中國和歐洲各國的貨運(yùn)代理公司。其中,日本出口歐洲雜貨的1/3,歐洲出口亞洲雜貨的1/5是經(jīng)這條陸橋運(yùn)輸?shù)摹S纱丝梢娝跍贤▉啔W大陸、促進(jìn)國際貿(mào)易中所處的重要地位。 日本、東南亞、中國香港等地運(yùn)往歐洲、中東地區(qū)的貨物由海運(yùn)運(yùn)至俄羅斯的東方港或納霍德卡后,經(jīng)西伯利亞大陸橋有3種聯(lián)運(yùn)方式:
1)鐵路/鐵路線 經(jīng)西伯利亞大鐵路運(yùn)至俄羅斯西部國境站,經(jīng)伊朗、東歐或西歐鐵路再運(yùn)至歐洲各地,或按相反方向的運(yùn)輸。
2)鐵路/海運(yùn)線 經(jīng)西伯利亞大鐵路運(yùn)至莫斯科,經(jīng)鐵路運(yùn)至波羅的海的圣彼得堡、里加或塔林港,再經(jīng)船舶運(yùn)至西歐、北歐和巴爾干地區(qū),或按相反方向的運(yùn)輸。
3)鐵路公路線 經(jīng)西伯利亞大鐵路運(yùn)至俄羅斯西部國境內(nèi),再經(jīng)公路運(yùn)至歐洲各地,或按相反方向的運(yùn)輸。
第二歐亞大陸橋 指1990年9月與哈薩克斯坦鐵路接軌的經(jīng)我國蘭新鐵路、隴海鐵路的新歐亞大陸橋,由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”,所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。
新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連云港,向西經(jīng)隴海的(由東向西)徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、西安、寶雞、天水等站,蘭新線的(由東向西)蘭州、武威、金昌、張掖、清水、酒泉、嘉峪關(guān)、玉門鎮(zhèn)、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊等站,再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)我國邊境的阿拉山口,進(jìn)入哈薩克斯坦,再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。
這條大陸橋跨越歐亞兩大洲,聯(lián)結(jié)太平洋和大西洋,全長(zhǎng)約10800千米,通向中國、中亞、西亞、東歐和西歐30多個(gè)國家和地區(qū)。是世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋。現(xiàn)已于1992年12月1日正式投入國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國東西交通與國外的聯(lián)系,更重要的是對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。
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