鐵路貨物裝載加固規則

關于修訂《鐵路貨物裝載加固規則》條款的通知IL6大陸橋物流聯盟

鐵運[2008]106號IL6大陸橋物流聯盟

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為了確保鐵路貨物運輸安全，鐵道部組織對《鐵路貨物裝載加固規則》（鐵運〔2006〕161號，以下簡稱《加規》）部分內容進行了修訂，現通知如下：IL6大陸橋物流聯盟

一、關于《加規》條文部分IL6大陸橋物流聯盟

1．第十七條修改為：IL6大陸橋物流聯盟

“C₇₀、C_70H型敞車局部地板面承受貨物重量時，應遵守下列規定：IL6大陸橋物流聯盟

1．僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側等距離范圍內承受均布載荷或對稱集中載荷時，容許載重量見附表7、附表8。IL6大陸橋物流聯盟

2．兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量。IL6大陸橋物流聯盟

3．在車輛兩枕梁內外等距離（裝載長度不超過3.8m）范圍內承受均布載荷時，應遵守下列規定：IL6大陸橋物流聯盟

（1）裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量；IL6大陸橋物流聯盟

（2）裝載寬度不小于1.2m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過65t。IL6大陸橋物流聯盟

如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時，應分別加墊在枕梁上及其內外各1m處。IL6大陸橋物流聯盟

4．靠車輛兩端墻向中部連續裝載貨物，每端裝載長度超過3.8m時，應遵守下列規定：IL6大陸橋物流聯盟

（1）裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量；IL6大陸橋物流聯盟

（2）裝載寬度不小于1.2m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過65t。IL6大陸橋物流聯盟

5．在車輛兩枕梁內外等距離（裝載長度不超過3.8m）范圍內和車輛中部三處承載時，應遵守下列規定：IL6大陸橋物流聯盟

（1）中部貨物裝載寬度不小于1.2m，重量不得大于25t；IL6大陸橋物流聯盟

（2）當兩端貨物的裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量；IL6大陸橋物流聯盟

（3）當兩端貨物的裝載寬度不小于1.2m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過65t。IL6大陸橋物流聯盟

6．貨物的裝載寬度小于1.2m時，可雙排裝載或加墊長度不小于1.2m的橫墊木。”IL6大陸橋物流聯盟

2．第二十二條第5款中的“防止”修改為“保證”。IL6大陸橋物流聯盟

3．第三十二條“……向外溜坡。”后增加“裝車后中心高度不得大于4600mm。支柱底面必須與敞車車地板接觸。”IL6大陸橋物流聯盟

4．第三十三條“使用6.5mm盤條2股對每垛起脊部分（上層腰線以上的貨物）做整體捆綁。材長大于4m的，每垛整體捆綁4道；4m及以下每垛整體捆綁2道。”修改為“應對每垛起脊部分做整體捆綁，整體捆綁線使用直徑不小于7mm的鋼絲繩或破斷拉力不小于21kN的專用捆綁加固器材；腰線使用專用捆綁加固器材時，整體捆綁線可使用Ф6.5mm盤條2股。每道整體捆綁線的鋪設位置距車輛端、側墻頂面向下不小于100mm。材長大于4m的，每垛整體捆綁5道，4m及以下的每垛整體捆綁3道。”IL6大陸橋物流聯盟

將“盤條拴結后”修改為“整體捆綁線”。IL6大陸橋物流聯盟

5．第四十九條“鍍鋅鐵線（盤條）等材料”修改為“鍍鋅鐵線、盤條、鋼絲繩等材料”。IL6大陸橋物流聯盟

第2款另起一行增加“敞車起脊裝載管材不使用支柱時，每垛（捆）管材需用鋼帶或鋼絲繩捆綁，層間襯墊防滑。”IL6大陸橋物流聯盟

第4款修改為：“使用敞車裝載大型管材時，應成垛（捆）裝載，底部須掩墊牢固。僅使用襯墊防滑加固時，裝載在最上層的管材，超過端側墻高度應小于管材直徑的二分之一。”。IL6大陸橋物流聯盟

6．關于附表及附錄的修訂IL6大陸橋物流聯盟

長大貨物車附表中：“D₂”型車一欄中“載重”修改為“160”，“地板面長（m）/集中載重（t）”修改為“1/160”；附表注中“轉K8AG、轉K8G”修改為“轉8AG、轉8G”。IL6大陸橋物流聯盟

二、關于《加規》附件1IL6大陸橋物流聯盟

1．取消010114、010115、020220號方案。IL6大陸橋物流聯盟

2．刪除030202號方案圖中游車。IL6大陸橋物流聯盟

3．取消030205號方案“七、其他要求”中之4。IL6大陸橋物流聯盟

4．04類01項原木及板、方材中的“裝載方法、加固方法”按本文進行調整。IL6大陸橋物流聯盟

5．070114號方案中“四、裝載方法：”修改為“靠車輛兩端分別順裝1行或2行，中部斜搭1件或2件。裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量；裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過55t。”。IL6大陸橋物流聯盟

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6．070301號方案修改具體見附件。IL6大陸橋物流聯盟

7．070404號方案表1“人力作業”欄的數字做如下修改：IL6大陸橋物流聯盟

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8．070711號方案中將圖中彩色標注（條形草支墊或稻草繩把）依次向右移至圖中的斷線處。IL6大陸橋物流聯盟

9．080105號方案圖2左側第一標注“100”改為“350”。IL6大陸橋物流聯盟

10．080107號方案圖3左側第一標注“250”改為“50”，左側第二標注“50”改為“250”；“四、裝載方法”中“爬裝2輛鍍鋅”改為“爬裝2輛”。IL6大陸橋物流聯盟

11．080110號方案圖中第二標注的“50”改為“100”。IL6大陸橋物流聯盟

12．080111號方案圖中第二標注的“330”移至第一輛車與第二輛車之間的標注位置。IL6大陸橋物流聯盟

13．080121號方案“四、裝載方法：”之2中“……不得小于100mm”修改為“……不得小于50mm”。IL6大陸橋物流聯盟

14．將《加規》附件1中“裝車后，按規定苫蓋和捆綁篷布”、“裝車后按規定苫蓋和捆綁篷布”、“怕濕貨物，應按規定苫蓋和捆綁篷布”及“在車內均勻放置4個篷布支架”、“在貨車中部用木板制作篷布支架”、“在第1、2，第3及第5、6貨物間，各捆綁1根支柱，并用8號鍍鋅鐵線4股相互拉牽連接在車輛端、側墻上，形成篷布支架”等字樣取消。IL6大陸橋物流聯盟

篷布的苫蓋、捆綁等使用要求按有關規定辦理。IL6大陸橋物流聯盟

15．將100014、100015、100016、100021號方案“準用貨車”中“D₂”字樣取消。IL6大陸橋物流聯盟

三、關于《加規》附件5IL6大陸橋物流聯盟

1．“表3-1常用支柱的材質及規格”做如下修改：IL6大陸橋物流聯盟

“表3-1 常用支柱的材質及規格IL6大陸橋物流聯盟

注：各種材質木支柱的直徑均不含樹皮的厚度。”IL6大陸橋物流聯盟

2．第33頁箭竹圍擋的制作要求中“箭竹小頭直徑不小于14mm”修改為“箭竹小頭直徑不小于14mm（可使用小頭直徑不小于10mm的箭竹2根并在一起編織代替1根小頭直徑不小于14mm的箭竹）”。IL6大陸橋物流聯盟

3．第37頁板、方材擋板制作要求中“間距約580mm”修改為“最外側兩根木支柱距車輛側墻內側的距離（從木支柱中心線算起）不大于200mm，其它三根木支柱均勻分布”。IL6大陸橋物流聯盟

圖3-10木支柱數量按此相應調整。IL6大陸橋物流聯盟

4．表5-3中“R350”修改為“350”。IL6大陸橋物流聯盟

四、關于《加規》附件6IL6大陸橋物流聯盟

將木材捆綁緊固器（SYC2008-08）、JAⅡ型木材捆綁加固索具（SYC2008-13）試運范圍的發站修改為“全路各木材裝車站”；使用SYC2008-08裝運木材時，每垛木材整體捆綁道數修改為“不分材長，每垛木材整體捆綁3道”。IL6大陸橋物流聯盟

五、本文自發文之日起執行。IL6大陸橋物流聯盟

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二〇〇八年五月二十九日IL6大陸橋物流聯盟

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附件：卷鋼敞車立裝（Ⅰ）IL6大陸橋物流聯盟

編號：070301IL6大陸橋物流聯盟

卷鋼敞車立裝（Ⅰ）IL6大陸橋物流聯盟

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一、貨物規格：件重27.5t及以下。IL6大陸橋物流聯盟

二、準用貨車：60t、61t敞車（C₆₂、C_62M、C₆₅除外）。IL6大陸橋物流聯盟

三、加固材料：Φ6.5mm盤條，掛鉤、稻草墊。IL6大陸橋物流聯盟

四、裝載方法：IL6大陸橋物流聯盟

1．每車裝載2、4、6、8件時，分為兩組，每組分別為1、2、3、4件，重心分別落在車輛轉向架中心銷上，全車裝載重量不得超過車輛標記載重量。IL6大陸橋物流聯盟

2．每車裝載3、5、7、9件時，車輛中部裝載1件，該件重量不得大于13t；其余分為兩組，每組分別為1、2、3、4件，重心分別落在車輛轉向架中心銷上，全車裝載重量不得超過57t。IL6大陸橋物流聯盟

3．按2-0-2、2-1-2方案裝車，車輛兩端縱向單排裝載卷鋼時，卷徑不得小于1300mm。IL6大陸橋物流聯盟

五、加固方法：IL6大陸橋物流聯盟

1．卷鋼與車地板之間加墊稻草墊。IL6大陸橋物流聯盟

2．用盤條8股（車輛中部的單件卷鋼用盤條6股）對每組（件）卷鋼按圖示方法拉牽加固，拴結在車側丁字鐵上，拉牽高度不得小于卷鋼板寬1/2。IL6大陸橋物流聯盟

3．為防止松脫，每組（件）卷鋼上至少在對稱的兩處用掛鉤將拉牽的盤條吊掛牢固。IL6大陸橋物流聯盟

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