不需中轉(zhuǎn)卸貨，最快當(dāng)日可達(dá)，中越跨境運(yùn)輸跑出加速度

5月15日，由18輛大貨車和2輛客車組成的中方車隊(duì)，從廣西南寧、云南昆明雙線發(fā)車，沿著新開通的中國至越南河內(nèi)國際道路運(yùn)輸路線，分別歷經(jīng)400公里與700公里后順利抵達(dá)河內(nèi)。相比傳統(tǒng)運(yùn)輸線路，節(jié)省了2天時(shí)間。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

這趟看似尋常的跨境貨運(yùn)，不僅標(biāo)志著中越國際道路直達(dá)運(yùn)輸開啟“加速度”，更為大湄公河次區(qū)域（GMS）經(jīng)濟(jì)合作注入強(qiáng)勁動力。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

h3h大陸橋物流聯(lián)盟

5月14日，廣西跨境運(yùn)輸車輛駛出友誼關(guān)口岸，通過中越零公里界限，進(jìn)入越南境內(nèi)。寧尚斌 攝h3h大陸橋物流聯(lián)盟

從“多日周轉(zhuǎn)” 到 “兩日直達(dá)”h3h大陸橋物流聯(lián)盟

廣西恒發(fā)國際貨運(yùn)代理有限公司車隊(duì)的貨車司機(jī)韋立運(yùn)回憶，以往中國車運(yùn)貨過境到越南友誼口岸，排隊(duì)通關(guān)的同時(shí)，需將貨物轉(zhuǎn)卸至越南車上，由越南車運(yùn)輸送貨。“僅通關(guān)就需要3-5天的時(shí)間，貨物反復(fù)裝卸也容易產(chǎn)生損耗。”該公司負(fù)責(zé)人粟茂珀也指出，口岸通關(guān)的不確定性一直是廣西至越南道路運(yùn)輸?shù)闹饕袋c(diǎn)。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

這次跨境直達(dá)運(yùn)輸，司機(jī)們手中的CBTA（大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定）證件，如同 “跨境路書”，助力貨物實(shí)現(xiàn) “門到門”“點(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)，全程一車到底，無需中轉(zhuǎn)卸貨。單趟運(yùn)輸時(shí)間從原來的5-7天壓縮至2天，最快當(dāng)日可達(dá)，成本降低800-1000元。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

h3h大陸橋物流聯(lián)盟

中方廣西貨運(yùn)車輛持 CBTA證件入境越南。寧尚斌 攝h3h大陸橋物流聯(lián)盟

來自青島的貨運(yùn)企業(yè)對此感受深刻。中方車隊(duì)中國外運(yùn)華中有限公司物流事業(yè)部總經(jīng)理王珺介紹，此前從青島發(fā)往越南的貨物，主要依靠陸路運(yùn)輸至廣西憑祥友誼關(guān)換裝越南車輛，或全程空運(yùn)。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

“空運(yùn)雖能保證時(shí)效，但供應(yīng)鏈成本大幅增加。”她表示，中國至越南國際道路的開通，使純陸運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省48小時(shí)，物流成本降低約30%，極大提升青島到越南的物流效率，推動當(dāng)?shù)刎浧愤\(yùn)輸降本增效。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

h3h大陸橋物流聯(lián)盟

廣西與青島的運(yùn)輸車隊(duì)途經(jīng)崇左服務(wù)區(qū)。記者 郭燕群 攝h3h大陸橋物流聯(lián)盟

中越跨境運(yùn)輸服務(wù)更便捷高效h3h大陸橋物流聯(lián)盟

中國至越南河內(nèi)跨境直達(dá)運(yùn)輸?shù)奶崴伲荊MS框架下多方政策協(xié)同的碩果。中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南等GMS六國此前簽署的《關(guān)于實(shí)施<大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定>“早期收獲”的諒解備忘錄》明確，持有GMS行車許可證的客貨運(yùn)輸車輛，可在6國議定的路線上開展運(yùn)輸活動，為跨境運(yùn)輸提供了政策保障。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

與廣西相關(guān)的干線為南寧-友誼關(guān)-諒山-河內(nèi)，從河內(nèi)可向南到胡志明市，以及從越南的中南部向西到老撾、泰國、柬埔寨。中國、越南、亞洲開發(fā)銀行三方代表全程見證了這次跨境直達(dá)運(yùn)輸活動。自治區(qū)政府副秘書長胡華平表示，廣西將以此為契機(jī)，繼續(xù)加強(qiáng)與越南及大湄公河次區(qū)域各國的政策協(xié)調(diào)，努力將中國至越南公路直通運(yùn)輸線路打造成為高效、安全、綠色的國際運(yùn)輸精品線路、示范通道。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

h3h大陸橋物流聯(lián)盟

h3h大陸橋物流聯(lián)盟

5月15日，中方車隊(duì)順利抵達(dá)越南河內(nèi)，圖為中方廣西車隊(duì)車輛。郭燕群 攝h3h大陸橋物流聯(lián)盟

效率提升的背后，是通關(guān)模式的系統(tǒng)性變革。近年來，廣西憑借獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，通過強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)、優(yōu)化通關(guān)流程、簡化辦事手續(xù)，加快建設(shè)面向東盟的國際道路運(yùn)輸大通道，推動國際道路運(yùn)輸向“通、暢、優(yōu)”邁進(jìn)，助力國際物流高質(zhì)量發(fā)展。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

在中越友好合作不斷深化的大背景下，廣西與越南在互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域合作不斷深化。目前，通往越南的東興、友誼關(guān)、水口、龍邦、愛店、岳圩、平孟等7個(gè)口岸的9條高速公路建成通車，4條在建；中方出境車輛“一碼通”、越方入境車輛“線上辦”；中越道路運(yùn)輸直通車、兩國跨境自駕游，讓民眾“一日游兩國”成為現(xiàn)實(shí)，讓越南的榴蓮、椰子等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走進(jìn)中國千家萬戶。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2024年東興、友誼關(guān)口岸國際道路貨運(yùn)量、出入境車輛數(shù)與2019年比分別增長68%、225%。2025年1-4月，東興、友誼關(guān)口岸國際道路貨物運(yùn)輸186.62萬噸、同比增長9.32%，出入境車輛24.02萬輛次、同比增長33%，跨境物流呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

共筑區(qū)域合作新愿景h3h大陸橋物流聯(lián)盟

首趟跨境直達(dá)運(yùn)輸?shù)膱A滿成功，為運(yùn)輸企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，也讓各方對未來充滿期待。中方廣西車隊(duì)南寧巨力物流有限公司負(fù)責(zé)人曾浜表示：“希望能有更多企業(yè)參與進(jìn)來，共同推動跨境物流的完善。”他提出，目前中方貨車去程滿載，但抵達(dá)越南后仍只能回程空駛。隨著中越產(chǎn)業(yè)合作加深，越南工廠對中國原材料需求激增，建設(shè)雙向運(yùn)輸通道迫在眉睫。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

h3h大陸橋物流聯(lián)盟

5月14日，中國至越南國際道路運(yùn)輸路線正式開通。記者 郭燕群 攝h3h大陸橋物流聯(lián)盟

亞洲開發(fā)銀行越南代表處副主任羅恩H斯蘭根在接車儀式上表示，GMS 跨境運(yùn)輸不僅是車輛的流動，更是打破貿(mào)易壁壘、釋放區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛力的關(guān)鍵。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

越南建設(shè)部越南公路局局長裴光泰建議，為確保從中國廣西、云南出發(fā)至越南河內(nèi)的兩條線路高效、可持續(xù)運(yùn)行，建議中越兩國職能部門、地方政府及運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營過程中繼續(xù)緊密配合，共同將中越國際運(yùn)輸線路打造為充滿活力、高效的運(yùn)輸動脈。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長王銹春也表示，中越河內(nèi)線路的開通，將進(jìn)一步降低物流成本，助力構(gòu)建面向東盟的國際物流大通道，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作向更深層次發(fā)展。h3h大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：廣西云-廣西日報(bào)）h3h大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682