無人碼頭萬箱云集貨如輪轉(zhuǎn) 深圳海港智慧升級，為“雙區(qū)”建設(shè)注入活力

自動化龍門吊將紅色臂膀伸向蔚藍海洋，無人駕駛的集裝箱卡車在碼頭上自如穿梭，每天裝卸上萬個集裝箱卻難覓碼頭工人身影……深圳前海媽灣智慧港，粵港澳大灣區(qū)首個5G智慧港口、我國“5G+港口”創(chuàng)新的第一批試驗種子，呈現(xiàn)出濃濃的未來感和滿滿的科技范。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

這片原為散雜貨碼頭的港區(qū)經(jīng)過智慧升級，現(xiàn)已成為全球率先具備實際作業(yè)能力的5G智慧港之一，擁有我國單一碼頭最大規(guī)模的無人駕駛集裝箱卡車隊。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

深圳充分利用自研港口操作系統(tǒng)及人工智能、5G、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，為傳統(tǒng)碼頭賦能，實現(xiàn)海港智慧升級，打造世界一流水平的智慧港和綠色港，助力海上絲綢之路建設(shè)和海洋經(jīng)濟發(fā)展，持續(xù)為“雙區(qū)”建設(shè)注入活力。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

港口變聰明工人不再“心驚驚”zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

深圳西部，珠江口航道。大小船舶川流不息。自古以來，這里就是陸海相連的黃金水域。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

珠江口東岸的媽灣智慧港。巨大的紅色智能遠控岸橋，正在為遠洋貨輪裝卸集裝箱。無人駕駛的集裝箱卡車，在船舶與碼頭堆場之間穿梭。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

自2021年6月完成升級并投入使用以來，這個開港30余年的傳統(tǒng)碼頭進入了智能時代。世界各地的貨物在這里集聚分撥，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈從這里通達全球。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

1990年7月開港的媽灣港，曾是深圳三大散雜貨碼頭之一，年吞吐量約1300萬噸，為經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)與發(fā)展作出了重要貢獻。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和海洋強國、航運強國等國家戰(zhàn)略指引下，媽灣港母公司招商局集團為適應深圳建設(shè)全球海洋中心城市需要，啟動了媽灣智慧港建設(shè)。這是全國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭整體升級改造為世界一流智慧港口的實施案例。2021年6月28日，媽灣港完成升級，并以媽灣智慧港的煥新姿態(tài)正式投入運營。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

“我當岸橋司機19年了，以前每天都要爬到52米的半空中，在很小的駕駛室里作業(yè)，總是‘心驚驚’。工作時要彎著腰，綁著安全帶，以俯視的姿勢盯著下面，一遍又一遍地重復操作，裝卸一個個集裝箱。”在智能操作中心，媽灣智慧港遠控岸橋司機尹海朋坐在模擬駕駛室內(nèi)，通過實時顯示屏操作，顯得輕松自如。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

尹海朋說，智慧港將他們從高空作業(yè)環(huán)境解放出來，岸橋上的攝像頭充當作業(yè)現(xiàn)場的“眼睛”，幫助司機遠程操控，并且作業(yè)區(qū)域無死角。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

在智能操作系統(tǒng)調(diào)度下，整個港區(qū)進入自動化智能化生產(chǎn)模式。操作員后撤至辦公室進行安全監(jiān)控和異常處理，作業(yè)環(huán)境大大改善。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

招商局港口（華南）營運中心媽灣港區(qū)操作副總監(jiān)林敏說：“現(xiàn)在一個人可以監(jiān)控6臺軌道吊同時作業(yè)，實現(xiàn)了高度自動化，大幅減少人力投入。”zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

九大智慧元素大幅減員增效zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

媽灣智慧港集成了招商芯操作系統(tǒng)、招商ePort、人工智能、5G、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳九大智慧元素，具有自主可控、商業(yè)可行、技術(shù)先進、集成創(chuàng)新、綠色低碳、可復制推廣等特點，被授予深圳首個“交通強國試點項目”。其中，自主研發(fā)的招商芯操作系統(tǒng)打破了國外軟件在碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)領(lǐng)域的獨大局面，現(xiàn)已在國內(nèi)外碼頭成功推廣應用，實現(xiàn)了我國港口操作系統(tǒng)的突破。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，媽灣智慧港共有38臺5G+自動駕駛集裝箱卡車，全部采用“單車無人自動駕駛”操作。安裝在燈塔上的5G基站，實現(xiàn)了港區(qū)5G信號全覆蓋，為自動駕駛集裝箱卡車提供通訊保障。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

同時，港口自行建設(shè)了北斗差分基站，并給每臺無人集裝箱卡車安裝了北斗高精度定位終端。5G網(wǎng)絡(luò)將車上的北斗高精度定位信號實時上傳給生產(chǎn)系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)對港區(qū)卡車進行全場調(diào)度，合理規(guī)劃最優(yōu)路徑，大幅提升卡車行駛效率及作業(yè)順暢度，進而提升整個碼頭的生產(chǎn)效率。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

測算表明，升級完成后，媽灣智慧港現(xiàn)場作業(yè)人員減少80%，綜合作業(yè)效率提升30%，安全隱患減少50%。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

今天的媽灣港，已成為深圳現(xiàn)代化交通運輸體系的一張名片、海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影，躋身世界一流智慧港口之列。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

媽灣智慧港通過與眾多科技巨頭強強聯(lián)手，打造出一個智慧生態(tài)圈，整合了全球港口營運控制中心、單證中心、結(jié)算中心，并搭建起跨境電商、供應鏈金融等多個平臺，不斷延伸航運總部服務和船舶服務等功能。2022年，媽灣港區(qū)完成328.6萬標準箱，超過了300萬標準箱的設(shè)計吞吐能力，較2021年增長25.8%。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

綠色港口碳排放降低九成zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

媽灣智慧港的升級蛻變，不僅讓碼頭變得“聰明”高效，還大幅降低能耗，為深圳及全國綠色發(fā)展和碳達峰、碳中和貢獻力量。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

在集成創(chuàng)新科技賦能下，港口運輸、裝卸設(shè)備的能耗顯著下降，污染物排放大幅減少。據(jù)測算，媽灣智慧港每年減排二氧化氮約1350噸，減排一氧化碳約450噸，減排二氧化硫約15噸。潛在環(huán)境效益，可減少二氧化氮排放約49500噸，減少一氧化碳排放約16500噸，減少二氧化硫排放約550噸。總體上與傳統(tǒng)港口相比，碳排放可降低90%。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

記者從深圳海關(guān)了解到，媽灣智慧港的貨物裝卸、查驗通知、物流運輸、艙單放行、吊還柜、費用結(jié)算、集裝箱動態(tài)等重要信息，均可在網(wǎng)上查詢、辦理，流程更加透明，效率大幅提升。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

如今，拖車進閘集裝箱信息的平均識別時間小于2秒，較傳統(tǒng)模式提高效率約50%。常來媽灣港的拖車司機張先生說：“通過手機APP在線預約辦理，實現(xiàn)了無紙化作業(yè)，每次在碼頭停留不到半小時，感覺比以前爽多了。”zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

媽灣智慧港嵌入了“粵港澳大灣區(qū)港口物流貿(mào)易便利化區(qū)塊鏈平臺”數(shù)據(jù)信息，跨境貿(mào)易鏈上的各參與方均可輕松實現(xiàn)信息互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享，真正實現(xiàn)了物流全流程可視化。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)過40多年的改革開放和快速發(fā)展，我國集裝箱碼頭亟待通過轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)智能生產(chǎn)、低碳作業(yè)、高質(zhì)量發(fā)展。”業(yè)內(nèi)專家認為，媽灣智慧港項目實現(xiàn)了國內(nèi)創(chuàng)造與國際領(lǐng)先的通訊、定位、自動化裝備等技術(shù)融合與創(chuàng)新應用，最終形成了操作性強的智慧港建設(shè)整體方案。這一方案對碼頭改造適應性強，可同時支持傳統(tǒng)碼頭向半自動、全自動化的逐步轉(zhuǎn)型升級，便于推廣復制，具有良好的引領(lǐng)和示范作用。zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：深圳特區(qū)報）zzJ大陸橋物流聯(lián)盟

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