逆勢(shì)韌勁足,共商前景明!件雜貨市場(chǎng)未來(lái)可期
2023-07-06 13:13:25
Landbridge平臺(tái)
6月29日至30日,亞洲最具規(guī)模和影響力的項(xiàng)目貨與件雜貨物流運(yùn)輸行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈展覽會(huì)——2023年國(guó)際件雜貨運(yùn)輸展在上海世博展覽館成功舉辦,同期開(kāi)設(shè)國(guó)際件雜貨運(yùn)輸高峰論壇,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)強(qiáng)化交流合作的同時(shí),充分展示行業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐成果,探討全球新格局下項(xiàng)目貨與件雜貨運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈韌性發(fā)展策略。
本次展會(huì)由東浩蘭生會(huì)展集團(tuán)上海浩成展覽有限公司主辦,得到上海組合港管委會(huì)辦公室和上海市交通委員會(huì)的大力支持,匯集了大件運(yùn)輸和項(xiàng)目物流相關(guān)的海陸空運(yùn)、貨代服務(wù)、港口碼頭及其他行業(yè)第三方服務(wù)提供者,上百家件雜貨項(xiàng)目貨主蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司(簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn))、中波輪船股份公司、春安航運(yùn)、萬(wàn)邦船務(wù)、以星航運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特船務(wù)、太古輪船、俄遠(yuǎn)東船務(wù)等船東,安特衛(wèi)普—布魯日港、天津港等港口碼頭及貨代等企業(yè)匯聚一堂。
在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈布局全面調(diào)整和疫情管控全面放開(kāi)的當(dāng)下,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)面臨著怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?件雜貨、項(xiàng)目貨的貿(mào)易流向又將發(fā)生怎樣的變化?來(lái)自市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)、港航企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)的嘉賓,圍繞當(dāng)前國(guó)際件雜貨運(yùn)輸面臨的問(wèn)題及對(duì)策措施等話題,在2023年國(guó)際件雜貨運(yùn)輸展同期舉辦的高峰論壇上進(jìn)行了深入交流和經(jīng)驗(yàn)分享。
我國(guó)件雜貨運(yùn)輸活力十足
受逆全球化浪潮來(lái)襲、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、政府經(jīng)貿(mào)沖突加劇、地緣沖突爆發(fā)等因素的影響,全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展面臨重大調(diào)整,近岸化、分散化、區(qū)域化、數(shù)字化已然成為全球供應(yīng)鏈發(fā)展的必然趨勢(shì),國(guó)際件雜貨、項(xiàng)目貨的運(yùn)輸市場(chǎng)也面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
“中國(guó)對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)步伐在2023年或?qū)⒗^續(xù)加快,亞洲仍是中國(guó)對(duì)外承包工程最大市場(chǎng),工程板塊或?qū)⑼苿?dòng)件雜貨增長(zhǎng)……”德路里中國(guó)區(qū)總經(jīng)理杜昱在高峰論壇中表示,盡管受經(jīng)濟(jì)疲軟、航運(yùn)環(huán)境動(dòng)蕩等影響,但MPV(多用途貨船)需求預(yù)計(jì)仍將在2025年后保持增長(zhǎng),MPV海運(yùn)板塊將保持積極收益,能源板塊將是支撐MPV需求的重要驅(qū)動(dòng)因素。中國(guó)是全球最重要的項(xiàng)目物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng),中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將是國(guó)際項(xiàng)目和重大件業(yè)務(wù)復(fù)蘇的關(guān)鍵支柱。從《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的簽署到“一帶一路”倡議得到越來(lái)越多國(guó)家、國(guó)際機(jī)構(gòu)和企業(yè)的認(rèn)同與支持,再到亞太區(qū)域的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇無(wú)不體現(xiàn)當(dāng)今的亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈蘊(yùn)藏巨大機(jī)遇。
作為世界第一汽車市場(chǎng)大國(guó),近年來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展。今年1月至5月,我國(guó)新能源汽車出口量遠(yuǎn)超歷年同期,運(yùn)力與出口需求相比稍顯緊缺。面對(duì)運(yùn)力不足的物流“瓶頸”難題,中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)加大投入,新增船舶訂單24艘,預(yù)計(jì)2027年將達(dá)到20萬(wàn)車位的運(yùn)力。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)總經(jīng)理黃南表示,在全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)的大背景下,中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)將強(qiáng)化“大國(guó)船隊(duì)”使命擔(dān)當(dāng),全力履行保供穩(wěn)鏈的央企社會(huì)責(zé)任,精準(zhǔn)對(duì)接客戶需求,為客戶創(chuàng)造價(jià)值,賦能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈共贏。
“海上風(fēng)電搶裝潮以來(lái),風(fēng)電板塊表現(xiàn)出一定程度的波動(dòng),未來(lái)隨著新一輪開(kāi)工潮的出現(xiàn),風(fēng)電板塊將迎來(lái)新增長(zhǎng)。與此同時(shí),海外風(fēng)電需求提振,未來(lái)海外風(fēng)電行業(yè)景氣度向好。”中波輪船股份公司中方總經(jīng)理、黨委書記朱德章看好未來(lái)風(fēng)電運(yùn)輸市場(chǎng),認(rèn)為能源相關(guān)板塊將推動(dòng)件雜貨、項(xiàng)目貨增長(zhǎng)。
探索韌性發(fā)展的全程物流解決方案
面對(duì)當(dāng)前紛繁復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì),全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn),價(jià)格的波動(dòng)、市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以及脫碳的要求等都對(duì)件雜貨物流供應(yīng)鏈的發(fā)展產(chǎn)生重要影響,思考應(yīng)對(duì)跨行業(yè)擠壓環(huán)境下的協(xié)作模式創(chuàng)新,探索提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性及安全的有效路徑與策略迫在眉睫。
產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧献鞣止さ漠a(chǎn)物,是國(guó)際化市場(chǎng)主導(dǎo)的成果,具備全球公共產(chǎn)品的屬性。在全球化的進(jìn)程中,各國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈形成了上下游交織、供需兩側(cè)交錯(cuò)、產(chǎn)學(xué)研交融的復(fù)雜分工格局,而提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性,本質(zhì)上來(lái)看,是提升企業(yè)快速識(shí)別及應(yīng)對(duì)供應(yīng)中斷,并從中恢復(fù)的能力。
件雜貨運(yùn)輸?shù)娜蚪桓舵湕l也不是靠一家之力就能建成的。比如貨代企業(yè)往往有服務(wù)網(wǎng)絡(luò),但缺乏定制化工程解決方案服務(wù)能力和運(yùn)輸裝備,而有裝備的企業(yè)卻常常不具備交付服務(wù)能力等。
這便要求件雜貨運(yùn)輸鏈條的各企業(yè)梳理產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈圖譜,以核心產(chǎn)品或業(yè)務(wù)為導(dǎo)向,厘清自己在件雜貨運(yùn)輸鏈條中所在的節(jié)點(diǎn),梳理上下游供需關(guān)系,發(fā)散式掌握相關(guān)企業(yè)運(yùn)力、產(chǎn)能等信息,提升數(shù)字化水平和預(yù)測(cè)能力,弱化以效率為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理思路,更加重視供應(yīng)鏈安全與穩(wěn)定,通過(guò)建立區(qū)域供應(yīng)鏈以減少全球性沖擊的影響。“重工制造業(yè)的交付服務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)門到門,‘中國(guó)服務(wù)’帶來(lái)的利潤(rùn)率甚至超過(guò)制造業(yè)。”上海萬(wàn)移物流科技有限公司首席執(zhí)行官何長(zhǎng)春介紹。
隨著加快構(gòu)建新發(fā)展格局,供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革繼續(xù)深化,現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系加快建設(shè),在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的當(dāng)下,國(guó)際件雜貨運(yùn)輸服務(wù)也開(kāi)始由海運(yùn)、空運(yùn)環(huán)節(jié)向物流鏈兩端延伸,由單一運(yùn)輸方式向多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)變,向全程供應(yīng)鏈服務(wù)模式轉(zhuǎn)型,將運(yùn)輸服務(wù)向生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)滲透,逐步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代服務(wù)的深度融合、集成發(fā)展。如中波輪船股份公司便探索出了從供應(yīng)鏈一端到另一端的全程物流解決方案,轉(zhuǎn)換航運(yùn)端承運(yùn)人的固有身份,主動(dòng)牽頭全程物流貼近客戶,提供更具差異化和附加值的物流服務(wù)。
本次展會(huì)搭建了國(guó)際化重大件物流服務(wù)平臺(tái),為EPCs(工程總承包商)、OEMs(原始設(shè)備制造商)和整個(gè)項(xiàng)目物流供應(yīng)鏈提供了平臺(tái),幫助這一細(xì)分領(lǐng)域的上下游企業(yè)對(duì)接行業(yè)資源,積極推動(dòng)大型工程項(xiàng)目貨物運(yùn)輸資源的整合,為“一帶一路”建設(shè)搭建配套展會(huì)平臺(tái),希望能為貨主和船東創(chuàng)造更多的價(jià)值,為探索韌性發(fā)展的全程物流解決方案作出更多貢獻(xiàn)。
物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快
物流業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于速度和時(shí)間。近年來(lái),全球物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型非常迅速,作為物流行業(yè)項(xiàng)目的國(guó)際件雜貨運(yùn)輸也在積極謀求全方位的數(shù)字化創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。
目前,行業(yè)后臺(tái)運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸流程正加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以提高端到端的可見(jiàn)性。以德迅公司在海運(yùn)方面推出的seaexplorer平臺(tái)為例,這是一個(gè)類似“攜程”的平臺(tái),在整合所有船公司和船舶的信息基礎(chǔ)上進(jìn)行大數(shù)據(jù)處理分析,對(duì)每個(gè)港口的壓船、壓港的情況和船舶實(shí)際航行的時(shí)間進(jìn)行了微調(diào)以精準(zhǔn)計(jì)算轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間,同時(shí),還整合碳排放指數(shù)等信息,為客戶提供傳統(tǒng)物流以外的更多附加信息。
“區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化和分布式的特點(diǎn),恰恰很符合件雜貨運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。”江蘇理工學(xué)院副教授胡子江在采訪中表示,將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到件雜貨運(yùn)輸全流程中,在運(yùn)輸側(cè)可提升堆場(chǎng)和碼頭裝卸的效率,在交易側(cè)能采用智能化的報(bào)價(jià)系統(tǒng)來(lái)替代線下的交流,完成船貨價(jià)三者的匹配;還可實(shí)現(xiàn)電子單據(jù)的無(wú)痕監(jiān)管和有效應(yīng)用。當(dāng)電子提單和實(shí)時(shí)運(yùn)費(fèi)等紛紛進(jìn)入航運(yùn)業(yè),將會(huì)顯著提高單證處理效率、減少貿(mào)易融資周期、降低無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)。可以說(shuō),高度互聯(lián)的商業(yè)世界將創(chuàng)造更多實(shí)時(shí)經(jīng)濟(jì)。
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),既是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇。我們已經(jīng)邁出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步,擴(kuò)大和補(bǔ)強(qiáng)IT團(tuán)隊(duì)打造了云操作平臺(tái)。”新里程集團(tuán)董事長(zhǎng)劉賓表示,件雜貨運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的許多公司都已經(jīng)在智能船舶、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)艙、綠色節(jié)能船舶等方面與院校和科研院所開(kāi)展合作研究,相信未來(lái)能夠看到更加智慧與綠色的件雜貨運(yùn)輸業(yè)。
(來(lái)源:交通發(fā)布)
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