從“零”到“全球首個”！日照這群人！厲害了！

2021-11-22 15:30:19
Landbridge平臺

偌大的碼頭空無一人，RKB大陸橋物流聯盟

無人集卡車往來穿梭，RKB大陸橋物流聯盟

隨著遠控岸橋的抓放，RKB大陸橋物流聯盟

一個個集裝箱被輕巧抓起，精準堆碼，RKB大陸橋物流聯盟

再由集裝箱貨車運往全國各地，RKB大陸橋物流聯盟

整個過程流暢、輕柔，毫無刮擦和碰撞……RKB大陸橋物流聯盟

這里是山東港口集團日照港順岸開放式RKB大陸橋物流聯盟

全自動化集裝箱碼頭。RKB大陸橋物流聯盟

這里曾是一座并不起眼的散雜貨碼頭，如今，這里誕生了全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。實現這一“蝶變”的，是一支平均年齡30歲的年輕隊伍。他們在這座碼頭上，創造了許多“全球首創”。RKB大陸橋物流聯盟

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從“零”到“全球首個” 散雜貨碼頭誕生“大國重器”RKB大陸橋物流聯盟

自20世紀末，自動化碼頭逐漸崛起，成為世界港口競相追逐的“大國重器”。隨著山東港口青島港以及上海港全自動化集裝箱碼頭相繼建成投產，發展自動化、智能化集裝箱碼頭正成為邁向世界集裝箱強港不可或缺的“標配”。RKB大陸橋物流聯盟

然而，建設全自動化集裝箱碼頭需在舊碼頭上整體翻新，動輒數十億元的巨額投資，令不少港口望而卻步。在很長一段時間里，全自動化集裝箱碼頭被認為是大型港口集團才能籌建的“重器”。而對于包括日照港在內的只有中小規模集裝箱業務的港口而言，建設全自動化集裝箱碼頭并不是最佳選項。RKB大陸橋物流聯盟

如何緊跟步伐，讓“高投入、低回報、長周期”變為“低成本、短周期、見效快”？山東港口日照港用四年時間，探索出一條新路，在黃海之濱寫下了“滿分答卷”。RKB大陸橋物流聯盟

2018年，作為技術牽頭人的胡繼龍，被選派到韓國考察集裝箱自動化堆場“取經”。4天時間，他抓住一切機會查看現場、交流問詢，為了多看一個港口，甚至午飯都來不及吃。經過與團隊反復研究，胡繼龍提出了“雙懸臂自動化軌道吊”的設計建議，并自己動手設計了自動化堆場布置及工藝設置。RKB大陸橋物流聯盟

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2019年5月，日照港集裝箱自動化堆場投產。這是世界范圍內建設周期最短，國內首創的規模化、順岸布置的雙懸臂自動化堆場。落成的自動化堆場，讓日照港集裝箱的裝卸效率提升50%以上，節省能源25%以上。RKB大陸橋物流聯盟

集裝箱自動化堆場的成功試水，讓山東港口日照港更加堅定地認識到，適合的才是最好的，照搬照抄沒有出路，自主創新才有“彎道超車”的可能。RKB大陸橋物流聯盟

從“不可能”到“可能” 自主創新實現彎道超車RKB大陸橋物流聯盟

在山東港口集團日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建成之前，垂直布局、封閉管理是全自動化集裝箱碼頭的“標配”。但要在日照港建成與海岸線垂直布局的自動化集裝箱碼頭，不僅耗資巨大，建成后也容易造成交通壓力。RKB大陸橋物流聯盟

成熟經驗在日照港“水土不服”，研發團隊并沒有就此止步。經過長時間的研究論證和反復比對分析，研發團隊決定另辟蹊徑，將原有散雜貨碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，打造以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。RKB大陸橋物流聯盟

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從自動化軌道吊、遠控岸橋、無人集卡等設備本身的技術方案設計、優化，到網絡通信架構的研究、5G基站建設、后臺系統的自主開發，再到與碼頭作業流程的對接測試。上百個關鍵點的突破，600余項清單問題的逐一關閉，一遍遍模擬、計算，一次次推倒、重來，日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊始終斗志昂揚。RKB大陸橋物流聯盟

最終，日照港把“不可能”變成“可能”，自主創建了高度集成、簡潔可靠的一體化網絡路由架構方案，并得到了來自世界自動化技術領域領導企業——ABB的外國專家團隊充分認可并順利實施。RKB大陸橋物流聯盟

“80”“90”的“千萬”工程赤子之心開拓“中國樣板”RKB大陸橋物流聯盟

“全自動化集裝箱碼頭是‘千萬’工程，調動了千軍萬馬，經歷了千難萬險，付出了千辛萬苦，方便了千家萬戶。”日照港人這樣形容這個從“零”起步，破壁突圍的項目。而親歷這些“千萬”的研發團隊，平均年齡不過30歲。RKB大陸橋物流聯盟

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立項之初，胡繼龍帶領的研發團隊里匯集了徐冠男、賈敏、倪鉑、馬波、王浩、董朋輝、錢永波7名日照港IT、流程、設備、土建業務精英。在這群“80后”“90后”身上，最為顯著的便是不畏難、不退縮的拓荒精神。RKB大陸橋物流聯盟

“項目干不成，我們就拿著馬扎子去開軌道吊！”這是胡繼龍立下的“軍令狀”。建設之初，胡繼龍找來大量自動化碼頭視頻資料，一幀一幀摳細節，整理出幾十個G的學習資料，在他的枕頭旁、私家車里、辦公桌上堆積成小山。他像走火入魔一般考查測量，有了一個新的構想，隨時隨地掏出小本子就開始驗算。RKB大陸橋物流聯盟

立項之初，研發團隊也曾考慮過直接采用國外技術，但負責自動化系統研發的徐冠男始終認為：“核心技術，還是裝在自己心里最可靠。”自動化軌道吊智能調度系統、無人集卡智能調度系統、遠控岸橋作業系統，每一個系統都是從零起步，反復調試。快節奏的工作，讓徐冠男一直處于高強度的運轉中，走路都帶風，被同事們笑稱為自動化“跑男”。直至項目落成，徐冠男累計提出30余項自動化設備效率優化調度邏輯，解決了200余個無人集卡及自動化碼頭運行問題。RKB大陸橋物流聯盟

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2021年10月，以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的“山東港口日照港新模式”全自動集裝箱碼頭正式啟用。RKB大陸橋物流聯盟

這一由傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，以其低成本、短周期、見效快的三大硬核實力，吸引了來自行業專家、領軍企業等多方的關注和重視。RKB大陸橋物流聯盟

“無人駕駛技術是未來智能水平運輸系統的發展方向，這個項目的應用為無人駕駛的實際應用邁出了重要的一步。”中國工程院院士、武漢理工大學首席教授嚴新平認為，山東港口集團日照港不僅在港區規劃和功能上稱得上是國內港航領域的典范，在自主交通系統和無人駕駛技術方面取得的成就也為世界各港口提供了可借鑒的樣本。RKB大陸橋物流聯盟

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交通運輸部水運科學研究院副院長費維軍對日照港集裝箱團隊給予肯定：“這一項目是山東港口日照港團隊不斷學習、思考、創新和實踐的成果集成。”上海振華重工（集團）股份有限公司、北京經緯恒潤科技股份有限公司、ABB船舶等業內巨頭均對山東港口集團日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭給予高度評價。RKB大陸橋物流聯盟

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