連云港首創(chuàng)的國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式得到國家層面的認可和推廣

7月21日，國務院常務會議確定進一步深化跨境貿易便利化改革、優(yōu)化口岸營商環(huán)境的措施。其中，提到“進一步加強口岸綜合服務。對水運轉鐵路運輸貨物，探索實行‘車船直取’模式”。這意味著去年4月份連云港首創(chuàng)的國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式得到國家層面的認可并向全國口岸推廣。K6r大陸橋物流聯(lián)盟

按照以往的國際班列作業(yè)模式，過境集裝箱在船舶靠港后要經過“船舶靠泊—卸船落場—辦理理貨、海關、鐵路等系列流水申報手續(xù)—裝車—進入場站—等待發(fā)運”等流程，各流程之間前后串聯(lián)，手續(xù)繁瑣，消耗時間長，從集裝箱抵達港口到裝車發(fā)運平均需要近4天時間。據介紹，現(xiàn)在船舶在進入錨地時便開始申報流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發(fā)往境外，各類手續(xù)辦理實現(xiàn)了由“串聯(lián)”到“并聯(lián)”的改變，也帶來了效率、成本“一升一降”的蛻變。K6r大陸橋物流聯(lián)盟

“省去了落場、提箱、進場、等待等一系列中間環(huán)節(jié)，采用這種方式過境集裝箱班列的發(fā)運時間壓縮到1天以內，中轉作業(yè)時間較以往節(jié)約75%，客戶的單箱中轉成本相比之前降低約60%。”港口控股集團董事長丁銳稱贊，自2020年港口推出“車船直取”模式以來，已用該模式發(fā)運貨物2252車。這一創(chuàng)新模式吸引國內外客戶紛紛來連開展國際過境集裝箱業(yè)務。新模式有助于完善提升連云港港陸海聯(lián)運新功能，促進國際班列一體化運營、高效穩(wěn)定增長。據統(tǒng)計，連云港中歐班列上半年累計開行302列，占江蘇省的 45.7%。K6r大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，連云港在首創(chuàng)過境集裝箱“車船直取”零等待、中歐班列“保稅出口”貨物集裝箱混拼、中亞過境貨物監(jiān)管新模式、“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）陸海聯(lián)運信息共享新樣板、“邊檢邊卸”實時監(jiān)管等多項服務國家戰(zhàn)略的創(chuàng)新舉措基礎上，還將在進一步推進口岸通關便利化等方面做出積極探索。K6r大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：江蘇省交通運輸廳）K6r大陸橋物流聯(lián)盟

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