山東港口第十屆中國(guó)西部國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在西安舉行
2020-09-08 15:09:02
Landbridge平臺(tái)
9月3日,由西安市人民政府主辦、山東省港口集團(tuán)冠名的山東港口·第十屆中國(guó)西部國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在西安開幕。
中國(guó)西部國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)是中國(guó)北方和中國(guó)西部地區(qū)頗具影響力的行業(yè)盛會(huì)。本屆大會(huì)以“新絲路 新樞紐 一帶一路新通道”為主題,立足服務(wù)國(guó)家大力構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。山東港口不僅冠名博覽會(huì),而且設(shè)置了300平米超大展臺(tái),推出7項(xiàng)服務(wù)承諾,與陜西煤業(yè)化工集團(tuán)簽署合作協(xié)議,在促進(jìn)“大循環(huán)、雙循環(huán)”中發(fā)揮重要作用。
山東-陜西
東西互濟(jì),共建“一帶一路”新通道
山東、陜西同飲一河水,在共同服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上有戰(zhàn)略契合點(diǎn)。山東地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn),區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。陜西是“新亞歐大陸橋”亞洲段中心和進(jìn)入中國(guó)大西北的“門戶”,資源稟賦明顯、人口密集、經(jīng)濟(jì)活躍、開放創(chuàng)新程度高,在加快建設(shè)內(nèi)外通道和區(qū)域性樞紐,實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放和外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方面具有廣闊空間。
山東與陜西文脈相通、水脈相連、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ),溝通陸海、聯(lián)動(dòng)內(nèi)外的作用突出。以山東港口為“出海口”,陜西暢通了開放發(fā)展的新通道,西安作為西北重要樞紐城市和新亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)城市的地位日益突出;以陜西為橋頭堡,山東港口也將推動(dòng)全程物流服務(wù)持續(xù)西進(jìn),服務(wù)西部地區(qū)、串聯(lián)“一帶一路”。今年8月8日,由山東省政府主辦,青島市政府、山東港口承辦的“2020·青島·陸海聯(lián)動(dòng)研討會(huì)”上,山東港口與西安市政府、中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)等單位共同發(fā)起東西互濟(jì)陸海聯(lián)動(dòng)合作倡議,合力搭建對(duì)外開放新平臺(tái),共建“一帶一路”新通道。
西安-山東港口
陸海聯(lián)動(dòng),共同書寫“新絲路”故事
西安與山東港口,一個(gè)是古絲綢之路起點(diǎn),萬國(guó)衣冠會(huì)長(zhǎng)安的盛世景象曾驚艷歷史;一個(gè)是古海上東方絲綢之路的起航港,開埠貿(mào)易、港通天下歷史久遠(yuǎn)。
海鐵聯(lián)運(yùn),是西安與山東港口共同書寫“新絲路”故事最生動(dòng)、最明晰的路徑。早在改革開放之初,山東港口青島港就成為最早在西安開通班列的港口。1989年,山東港口青島港與西安開通了集裝箱班列,1994年在西安設(shè)立了辦事處,1998年西安-青島集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)快運(yùn)班列開通,從此,陜西“貨流”有了自己的“出海口”。2001年,青島港聯(lián)手中遠(yuǎn)集團(tuán)、東方海外兩大船公司從西安開行“中遠(yuǎn)5號(hào)”、“東方1號(hào)”兩列集裝箱“五定班列”;2018年“華南-日照港-西安”班列開辟了華南至西北地區(qū)的物流新通道;2019年“青島-西安‘經(jīng)略海洋 港城聯(lián)動(dòng)’融合發(fā)展推介會(huì)”在西安召開,西安班列箱量增長(zhǎng)及內(nèi)陸港合作明顯提速。
據(jù)了解,陜西60%的外貿(mào)集裝箱、67%外貿(mào)進(jìn)口集裝箱都要走山東港口,今年1-7月份,山東港口西安班列完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)11.7%。通過班列,西安貨物只需42小時(shí)就能到達(dá)青島港,并通過海路運(yùn)往世界各地。
國(guó)內(nèi)-國(guó)際
開放協(xié)作,促進(jìn)“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局
港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。促進(jìn)“雙循環(huán)”,港口是當(dāng)之無愧的“先行官”。
今年上半年,面對(duì)疫情沖擊和經(jīng)濟(jì)下行等嚴(yán)峻挑戰(zhàn),山東港口搶抓國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)的窗口期,全力保障疫情沖擊下全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn),累計(jì)新增集裝箱航線32條,吸引馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船公司加密93班次,航線總數(shù)達(dá)到299條,數(shù)量和密度穩(wěn)居我國(guó)北方港口首位;陸向開班列、建陸港、拓貨源,開通68條海鐵聯(lián)運(yùn)班列路線,在全國(guó)連通35個(gè)內(nèi)陸港,2019年海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破160萬標(biāo)箱,連續(xù)五年保持全國(guó)第一,“覆蓋山東,輻射沿黃,直達(dá)中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道已經(jīng)形成,“一市一線、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)正加速布局。
在此次博覽會(huì)上,山東港口充分發(fā)揮港口“供應(yīng)鏈樞紐”功能,與船公司、鐵路、海關(guān)等聯(lián)手搭建西北地區(qū)物流服務(wù)平臺(tái);為進(jìn)出口貨物提供優(yōu)惠政策,為重點(diǎn)企業(yè)定制個(gè)性化全程物流方案;并推出山東港口服務(wù)陜西地區(qū)7項(xiàng)服務(wù)承諾。
山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示:“在‘大循環(huán)、雙循環(huán)’新發(fā)展格局中,山東港口將當(dāng)好陜西的出海口,以港口為樞紐,綜合配置資源,提供端到端全程物流服務(wù),為供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造更高能級(jí)的共贏共享平臺(tái)。”
鏈接:山東港口服務(wù)西安地區(qū)客戶商務(wù)政策
山東港口服務(wù)西安地區(qū)客戶商務(wù)政策
一、 聯(lián)合各方,搭建西北地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)
1.結(jié)合優(yōu)勢(shì)資源、推動(dòng)政策落地
山東港口將以物流集團(tuán)作為主體,集合各方優(yōu)勢(shì)資源,聯(lián)動(dòng)港口、鐵路、海關(guān)等部門,承接陜西省、西安(自貿(mào)區(qū))政策資源,對(duì)陜西省、西安市(自貿(mào)區(qū))經(jīng)山東港口操作的進(jìn)出口貨物優(yōu)惠政策進(jìn)行解讀并將政策落實(shí)到位。
2.推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)全程提單
推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)全程提單(一單制),為企業(yè)提供“產(chǎn)融結(jié)合”、單一窗口、高效便捷的“新區(qū)模式”創(chuàng)新服務(wù)。
3.大力發(fā)展國(guó)際過境班列運(yùn)輸
借助西安自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢(shì),助力“長(zhǎng)安”號(hào)中歐班列快速發(fā)展,推動(dòng)山東口岸國(guó)際過境班列在西安中心站接續(xù)運(yùn)輸,加開加密西安至山東港口各口岸的國(guó)內(nèi)班列,打造西北地區(qū)“一帶一路”橋頭堡。
二、為進(jìn)出口企業(yè)提供便捷優(yōu)惠政策
1.全面推行港口優(yōu)惠政策
為重點(diǎn)企業(yè)定制個(gè)性化全程物流方案,實(shí)行階梯定價(jià)、量?jī)r(jià)互保等優(yōu)惠政策,全力以赴為進(jìn)出口企業(yè)提供商務(wù)政策支持,降價(jià)讓利確保進(jìn)出口企業(yè)得到真正的實(shí)惠。
2.鐵路裝卸作業(yè)費(fèi)包干優(yōu)惠
對(duì)經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)在山東港口出口的外貿(mào)集裝箱,只收取裝卸火車費(fèi)并與鐵路運(yùn)費(fèi)同比例下浮,鐵路下線后直接集港,無需搬移短搗。
3.減免海鐵聯(lián)運(yùn)部分費(fèi)用
經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)在山東港口進(jìn)口的外貿(mào)集裝箱,減免碼頭庫場(chǎng)使用費(fèi)、改單費(fèi)、疏港拖車費(fèi)。
經(jīng)山東港口青島港海鐵聯(lián)運(yùn)出口的外貿(mào)集裝箱,減免空箱疏港費(fèi)、場(chǎng)站操作費(fèi)、提箱操作費(fèi)。
經(jīng)山東港口青島港海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)口的外貿(mào)箱,減免疏港拖車費(fèi);對(duì)通關(guān)后改走海鐵聯(lián)運(yùn)的外貿(mào)進(jìn)口箱,減免疏港拖車費(fèi)100元/箱。
經(jīng)山東港口海鐵聯(lián)運(yùn)整列出口的內(nèi)貿(mào)集裝箱,實(shí)行一口價(jià)政策,經(jīng)山東港口海鐵聯(lián)運(yùn)出口的內(nèi)貿(mào)集裝箱港口端拆裝箱費(fèi)優(yōu)惠50%,
4.散貨、件雜貨量?jī)r(jià)互保、階梯優(yōu)惠
在山東港口接卸金屬礦石、煤炭,港口作業(yè)包干費(fèi)實(shí)行量?jī)r(jià)互保、階梯優(yōu)惠;
在山東港口接卸的件雜貨、糧食,確保船舶直靠,在糧食交割庫進(jìn)行交割的貨物,實(shí)行碼頭裝卸費(fèi)階梯優(yōu)惠。
三、推出山東港口服務(wù)承諾
1.海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)先保障
經(jīng)山東港口海鐵聯(lián)運(yùn)全程提單進(jìn)口的集裝箱,優(yōu)先配載,確保通關(guān)后24小時(shí)裝車發(fā)運(yùn);
2.信息傳輸服務(wù)無縫銜接
為客戶提供船舶靠離港、集裝箱集疏港、場(chǎng)站集裝箱信息定制查詢等全方位信息化、個(gè)性化服務(wù);
3.口岸查驗(yàn)快速驗(yàn)核、驗(yàn)放
推進(jìn)貨物快速核放,在滿足海關(guān)“411”查驗(yàn)要求的前提下,對(duì)進(jìn)口貨物,海關(guān)驗(yàn)核完畢放行后,1小時(shí)內(nèi)可辦理提箱手續(xù);
對(duì)出口貨物實(shí)行“411”按時(shí)返場(chǎng),并保證按時(shí)上船;
4. 保障出口貨物裝船效率
推廣場(chǎng)站出口提箱預(yù)約、重箱直入,提升裝卸效率,加快集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)速度,降低綜合物流成本;
5.提供口岸24小時(shí)服務(wù)
推進(jìn)24小時(shí)口岸手續(xù)辦理,提供全天候“零待時(shí)”服務(wù);
6.強(qiáng)化綜合成本管控保障
為經(jīng)山東港口各港區(qū)進(jìn)出口的海鐵聯(lián)運(yùn)貨物提供“公轉(zhuǎn)鐵”定制服務(wù),按時(shí)到達(dá)、接卸、裝船,物流成本低于公路運(yùn)輸;
7.滿足大宗散貨個(gè)性化服務(wù)
干散貨船舶接卸不滯期、火車裝車滿載率100%以上、提貨車保證1.5小時(shí)出港。
(來源:大眾日?qǐng)?bào))
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