大件物流運(yùn)輸成本分析

大件物流運(yùn)輸成本是為完成貨物運(yùn)輸而支出的各種成本，一般以單位運(yùn)輸產(chǎn)品的營(yíng)運(yùn)支出表示。任何種類(lèi)的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸成本均由兩大部分構(gòu)成：場(chǎng)站成本和途中運(yùn)輸成本。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

1．場(chǎng)站成本包括貨物的裝卸、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、管理經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)和保養(yǎng)等成本。這項(xiàng)成本的大小只和貨物的體積、重量等有關(guān)，與運(yùn)輸距離無(wú)關(guān)。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

2．途中成本包括運(yùn)輸人力耗費(fèi)、線路折舊、管理維修、運(yùn)輸工具磨損、動(dòng)力消耗、保險(xiǎn)等。這部分成本的大小和貨物運(yùn)輸距離成正比。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸成本與運(yùn)距的關(guān)系vEa大陸橋物流聯(lián)盟

由于運(yùn)輸成本是由與運(yùn)距無(wú)關(guān)的場(chǎng)站成本和隨運(yùn)距增長(zhǎng)而遞增的途中成本所組成，使得運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，雖然運(yùn)輸總支出增加了，但場(chǎng)站作業(yè)成本分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本(運(yùn)輸成本率)中的成本卻越少，從而使單位運(yùn)輸成本降低。汽車(chē)適于短距離運(yùn)輸，而水運(yùn)則適于長(zhǎng)距 離的大批量貨物運(yùn)輸。這種情況，恰好反映了運(yùn)輸成本中各種運(yùn)輸方式成本構(gòu)成中的比重是不一樣的，反映出各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸成本與運(yùn)量的關(guān)系vEa大陸橋物流聯(lián)盟

各種運(yùn)輸方式所能完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，也影響著運(yùn)輸成本的水平。我們同樣可以把運(yùn)輸成本分成兩部分：一部分與運(yùn)量有關(guān)，隨運(yùn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，稱(chēng)為可變輸中的船舶燃料成本、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機(jī)械動(dòng)力成本、裝卸計(jì)件工資等均為可變成本：而船舶折舊、企業(yè)管理成本、裝卸成本中的機(jī)械折舊成本等為崮定成本。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

輸成本與運(yùn)輸方式的關(guān)系vEa大陸橋物流聯(lián)盟

合理選擇運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸質(zhì)量，提高運(yùn)輸效髓的一個(gè)重要方面。各種運(yùn)輸方式都有各自的特點(diǎn)，不同特性的物資對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的要求也不完全相同，當(dāng)同時(shí)存在多種運(yùn)輸方式可供選擇的情況下，就有一個(gè)選優(yōu)抉擇的問(wèn)題。選擇運(yùn)輸方式是一個(gè)一非程序化決策問(wèn)題，要制定一個(gè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是困難的，只能在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，按照一定的原則，因地制宜地進(jìn)行。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

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