成都中亞班列首發(fā)激活開放發(fā)展新引擎

4月13日，一列滿載聚酯切片、白卡紙、家電百貨等產(chǎn)品的國際貨運班列，從成都國際鐵路港鳴笛啟程，駛向烏茲別克斯坦塔什干。這是四川成都開行的首趟中亞班列圖定班列，標志著中國西部地區(qū)至中亞新增一條常態(tài)化跨境物流通道，為內(nèi)陸企業(yè)開拓歐亞市場注入新動能。Dxc大陸橋物流聯(lián)盟

物流升級，鐵路構(gòu)建高效多式聯(lián)運新體系。據(jù)了解，本趟班列共裝載貨物47車，總貨值近1400萬元，貨重約3200噸，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，預(yù)計10天左右抵達烏茲別克斯坦等中亞國家，全程4853公里。相較于以往臨時班列的零散發(fā)運，常態(tài)化班列通過“車次固定、線路固定、開行周期固定”實現(xiàn)運能翻倍。成都局集團公司通過優(yōu)化貨源組織、制定“一路綠燈”運輸方案，將班列運行時效提升至行業(yè)領(lǐng)先水平，這種“定制化”運輸方案，不僅優(yōu)化了資源配置，更通過“點到點”直達模式減少中間環(huán)節(jié)，為家電等高附加值產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的國際物流通道。Dxc大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)賦能，鐵路經(jīng)濟與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的深度耦合。從產(chǎn)業(yè)視角看，班列開行的深層意義在于其對區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的精準賦能。成都及周邊已形成以家電、建材等多產(chǎn)業(yè)集聚的格局，貨物年外運需求超千萬噸。此次班列運載的不僅是商品車，更有家電百貨等“成都制造”代表產(chǎn)品，直接服務(wù)本土企業(yè)“出海”需求。鐵路物流的規(guī)模化、常態(tài)化開行，將加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)從“生產(chǎn)集群”向“貿(mào)易集群”升級。例如運輸成本降低，意味著企業(yè)可將更多資金投入研發(fā)；而10天左右抵達中亞的時效，則讓“成都造”在中亞市場的競爭力顯著提升。這種“以運促產(chǎn)、以產(chǎn)興運”的閉環(huán)，正是現(xiàn)代物流與實體經(jīng)濟深度融合的典范。Dxc大陸橋物流聯(lián)盟

開放格局，鐵路樞紐重塑區(qū)域經(jīng)濟地理版圖。從城市發(fā)展視角看，班列首發(fā)標志著成都進一步向“國際樞紐”的躍遷。國際班列的開通，不僅強化了成都與共建“一帶一路”國家的經(jīng)貿(mào)紐帶，更通過鐵路運輸將內(nèi)陸腹地與中亞國家無縫鏈接。中亞的糧食、水果通過回程班列進入華中市場，豐富市民“菜籃子”，而“班列+園區(qū)”模式則吸引跨境電商、冷鏈物流企業(yè)集聚，催生新的產(chǎn)業(yè)集群。這種“樞紐經(jīng)濟”的崛起，將吸引更多跨國物流、供應(yīng)鏈企業(yè)落戶，形成“以物流引產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)聚人才”的良性循環(huán)，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供持久動力。Dxc大陸橋物流聯(lián)盟

樞紐之變，未來可期。中亞班列常態(tài)化開行，是成都邁向“戰(zhàn)略樞紐”的里程碑。這不僅是一條貨運通道，更是開放型經(jīng)濟的“加速器”、區(qū)域協(xié)同的“黏合劑”、產(chǎn)業(yè)升級的“助推器”。未來，隨著班列頻次加密、線路延伸，成都有望在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更大作用，為中西部高質(zhì)量發(fā)展注入持久動能。Dxc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國日報網(wǎng)）Dxc大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682