烏茲別克斯坦參與歐亞經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程前景廣闊

近日，歐亞開發(fā)銀行發(fā)布《烏茲別克斯坦和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟：經(jīng)濟(jì)一體化前景及潛在效應(yīng)》報告，評估烏茲別克斯坦參與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟一體化可能產(chǎn)生的影響。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

烏茲別克斯坦是中亞經(jīng)濟(jì)大國。2020年，烏國內(nèi)生產(chǎn)總值577億美元，全國人口3460萬人。烏自然資源豐富，工業(yè)基礎(chǔ)良好，GDP約為歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國GDP總量的3%，與白俄羅斯經(jīng)濟(jì)體量相當(dāng)。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

2011-2019年，烏經(jīng)濟(jì)年均增速達(dá)到6.6%，高于歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國，但在收入水平方面與聯(lián)盟成員國相比仍存在較大差距。原因之一在于烏主要經(jīng)濟(jì)部門生產(chǎn)率低下。烏農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率僅為俄羅斯和白俄羅斯的1/2；工業(yè)和建筑業(yè)生產(chǎn)率僅為哈薩克斯坦的1/4。制約烏生產(chǎn)率提高的主要因素包括投資不足、技術(shù)落后和基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

在與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟一體化過程中，來自聯(lián)盟國家的經(jīng)濟(jì)和體制支持將成為烏綜合發(fā)展的重要動力。據(jù)歐亞開發(fā)銀行估算，聯(lián)盟國家每年對烏基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的潛在投資額將達(dá)10-15億美元，可拉動烏GDP增長0.3-0.4個百分點。烏在擴(kuò)大商業(yè)活動和吸引外國直接投資方面具有一定的吸引力。進(jìn)入聯(lián)盟統(tǒng)一勞動力市場，每年將為烏額外帶來15-20億美元的僑匯收入，為烏GDP增長貢獻(xiàn)0.3-0.4個百分點。此外，向聯(lián)盟成員國勞務(wù)移民，有助于緩解烏國內(nèi)因失業(yè)和就業(yè)不充分引發(fā)的經(jīng)濟(jì)社會緊張局面。就一體化深度而言，歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟統(tǒng)一勞動力市場可以與歐盟勞動力市場相提并論，包括為勞務(wù)移民提供便捷的登記手續(xù)和合法就業(yè)機(jī)會，提供醫(yī)療、教育、學(xué)歷認(rèn)證、養(yǎng)老保險等一攬子社會保障。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

深化與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟一體化的另一個好處是將烏對聯(lián)盟國家出口額增加12億美元。2020年，烏對聯(lián)盟國家出口30億美元。同時，與烏全面融合也將為聯(lián)盟國家商品出口創(chuàng)造良好前景，出口額有望增加16億美元。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

對于聯(lián)盟國家來說，實現(xiàn)與烏經(jīng)濟(jì)一體化的優(yōu)勢在于獲取更多勞動力資源，擴(kuò)大本國原材料基地，從而對聯(lián)盟國家經(jīng)濟(jì)合作產(chǎn)生積極影響，為聯(lián)盟發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動力。聯(lián)盟內(nèi)商品、服務(wù)、資本和勞動力自由流動，將為烏企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。總而言之，對于聯(lián)盟來說，資源流動有助于提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)商品的價格競爭力。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

簡化烏勞務(wù)移民進(jìn)入聯(lián)盟勞動力市場的程序，有利于緩解聯(lián)盟部分行業(yè)勞動力短缺問題。同時，由于烏勞務(wù)移民具有數(shù)量優(yōu)勢，烏加入聯(lián)盟后，恐造成亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦等國勞務(wù)移民競爭加劇。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

歐亞開發(fā)銀行和歐亞穩(wěn)定發(fā)展基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家維諾庫洛夫表示，烏作為中亞大國，具有重要戰(zhàn)略地位。沒有烏的參與，中亞地區(qū)交通、物流、水電等發(fā)展問題難以解決。相關(guān)問題能否得到平衡解決，取決于烏參與地區(qū)和歐亞一體化進(jìn)程的深度和強(qiáng)度。烏更加積極地參與聯(lián)盟經(jīng)濟(jì)一體化，將成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的重要推動力。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

烏是東西和南北國際交通干線在中亞地區(qū)交匯的重要國家之一。烏加入歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟，參與實施“一帶一路”倡議，有利于進(jìn)一步建設(shè)和運營歐亞運輸走廊。烏與歐亞開發(fā)銀行成員國利益一致，開展相互合作有助于增強(qiáng)烏在交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的引資潛力。當(dāng)前，烏交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資不足，對運輸時間、交通質(zhì)量和路網(wǎng)運營成本造成直接影響，最終導(dǎo)致烏無法充分發(fā)揮自身潛力，難以優(yōu)化同本地區(qū)國家間的貿(mào)易。據(jù)估算，到2030年，烏交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域融資規(guī)模在GDP中的占比應(yīng)不低于2.1%。此外，烏加入歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟和歐亞開發(fā)銀行，有助于促進(jìn)中亞地區(qū)水能資源利用協(xié)調(diào)發(fā)展。xmF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：駐哈薩克斯坦共和國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處）xmF大陸橋物流聯(lián)盟

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