圓通快遞直飛中亞，搭起石家莊首條貨運(yùn)“空中絲路”航線！

1月16日17時(shí)48分，一架圓通航空全貨機(jī)從石家莊機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)歷近6個(gè)小時(shí)的飛行，平穩(wěn)降落在比什凱克瑪納斯國際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著圓通航空開通的石家莊比什凱克全貨運(yùn)航線首航成功，這是石家莊開通的首條至“一帶一路”重點(diǎn)城市的正班貨運(yùn)航線。JNR大陸橋物流聯(lián)盟

此次執(zhí)飛的飛機(jī)機(jī)型是B757F，是順豐的老款飛機(jī)機(jī)型呢，最大的載重量是30噸，其中貨物的類型主要以服裝和普通電商產(chǎn)品為主，也就說是圓通的這個(gè)航班并不掙錢，可能還要賠錢，因?yàn)閺呢浳锲焚|(zhì)來說，這些貨物都不是非常緊急或者附加值較高的物品，主要為大路貨，可能是從配貨站搶過來的或者貨代公司收過來的二手貨源，圓通更想做的是這個(gè)事情，而不是要掙多少錢。JNR大陸橋物流聯(lián)盟

為什么這么說？首先，我們來看一下圓通這個(gè)全貨機(jī)它是飛到哪里的？比什凱克，是吉爾吉斯斯坦的首都，是一個(gè)中亞國家，相對(duì)于現(xiàn)在比較成熟的東亞國家來說，圓通的這個(gè)首飛國家有點(diǎn)冷門，但是也是沒有競(jìng)爭(zhēng)壓力的一個(gè)國家，因?yàn)槠渌爝f公司都沒有參與，但是話又說回來了，其他快遞公司的參與度較高的東南亞國家，圓通現(xiàn)在也不好參與。各大國內(nèi)快遞公司和國際快遞都已經(jīng)前后的在做了，圓通現(xiàn)在的進(jìn)入并不是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，他只能先從別人不做得國家先練手。JNR大陸橋物流聯(lián)盟

其次，電商業(yè)務(wù)的未來的趨勢(shì)并不是一成不變的，當(dāng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)將人的要求和產(chǎn)品相結(jié)合后，運(yùn)輸?shù)倪^程就會(huì)被取消掉，剩下的就是簡(jiǎn)單的配貨了，快遞的成本將減少80%，只有優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)才可以生存下來，雖然中通和韻達(dá)還在不斷的擴(kuò)展國內(nèi)的電商業(yè)務(wù)，已取得100億票快件為亮點(diǎn)，但是圓通已經(jīng)在向它的榜樣順豐學(xué)習(xí)，不斷的在擴(kuò)展國際業(yè)務(wù)，順豐國際業(yè)務(wù)成為三大國際巨頭的第四大國際快遞供應(yīng)商，因?yàn)閳A通知道國際業(yè)務(wù)是未來整個(gè)快遞業(yè)務(wù)的一個(gè)大的方向。只有做好國際業(yè)務(wù)才會(huì)有更好的發(fā)展。JNR大陸橋物流聯(lián)盟

最后，隨著國內(nèi)電商品牌的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)越來越嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)將在20年更加殘酷，不僅是通達(dá)系的內(nèi)部戰(zhàn)爭(zhēng)，更是整個(gè)物流企業(yè)的全部戰(zhàn)爭(zhēng)，這就要逼迫國內(nèi)的電商需要的是不斷的壓低價(jià)格和做成倉配業(yè)務(wù)，對(duì)于快遞的這種異地運(yùn)輸國內(nèi)電商其實(shí)并不是非常的喜歡，那么未來的趨勢(shì)也是像倉干配的方向，發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)越來越大，電商企業(yè)越來越趨向于做自己的物流配送以來，減輕自己的壓力。JNR大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然有人會(huì)說為什么那個(gè)唯品會(huì)會(huì)倒閉呢，這個(gè)問題其實(shí)換一個(gè)想法來說，一說就更加明確了，電商平臺(tái)并不是誰都能做的，唯品會(huì)做電商，更像一個(gè)中介，而不是要自己去創(chuàng)造哪些東西。所以唯品會(huì)在現(xiàn)在的一個(gè)電商綜合平臺(tái)上，他的影響力只是一些。JNR大陸橋物流聯(lián)盟

所以圓通航空的這一步走的還是非常好的。JNR大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：小寶說物流）JNR大陸橋物流聯(lián)盟

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