不滿足于中歐班列開行量第一，陜西要重點打造這個“圈”

西安開行的中歐班列領跑全國，陜西希望在此基礎上打造中歐班列經濟圈。dKc大陸橋物流聯盟

11月27日，在陜西省政府新聞辦召開的新聞發布會上，陜西省發改委副主任溫志剛表示，下一步，陜西將緊扣國家戰略部署，以打造中歐班列（西安）經濟圈為目標，持續降成本、提效率、優服務，推動中歐班列（西安）朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展。dKc大陸橋物流聯盟

在發布會上，陜西省商務廳副廳長孫敬虎介紹，2025年1-10月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.2%，回程班列數占比近六成；帶動陜西貨物進出口352.5億元，增長10.8%，占班列貨值57.3%。dKc大陸橋物流聯盟

最近幾年，西安一直推動中歐班列高速增長。根據西安官方公布的數據，2019年-2024年，西安分別開行中歐（亞）班列2133、3720、3841、4639、5351和4985列，在全國城市中持續保持領先優勢。dKc大陸橋物流聯盟

在成渝兩地中歐班列開行量合并計算之后，中歐班列（成渝）一直保持全國第一。不過，今年的數據顯示，西安有可能今年超過成渝兩地開行量。根據兩地官方發布的數據，今年前三季度，中歐班列（成渝）開行超過4000班，中歐班列（西安）開行4455列。dKc大陸橋物流聯盟

溫志剛在發布會上表示，中歐班列西安集結中心加快建設，常態化開行國際干線18條，“+西歐”集結線路26條，輻射范圍拓展至歐亞45個國家和地區，陜西中歐（亞）班列累計開行突破3萬列，占全國總量超過四分之一，核心指標持續領跑全國。dKc大陸橋物流聯盟

不過，有資深行業人士此前接受第一財經采訪時表示，中歐班列的開行量已經不能反映班列發展好壞了，現在再比較班列量意義不大，特別是頭部城市，主要還是看為城市和供應鏈服務的功能。dKc大陸橋物流聯盟

今年陜西省政府工作報告就提出，發揮好中歐班列綜合帶動作用，強化西安集結中心“樞紐對樞紐”開放功能，推進港貿產城融合發展，構建“物流＋貿易＋金融＋產業”的中歐班列經濟圈。dKc大陸橋物流聯盟

11月18日，由國家發展改革委、交通運輸部、海關總署、國鐵集團、陜西省政府主辦的第二屆中歐班列國際合作論壇在西安舉辦，本次論壇核心議題聚焦深化中歐班列國際合作，重點探討跨里海國際運輸走廊建設、亞歐陸海聯運通道優化等物流體系創新方向。dKc大陸橋物流聯盟

近年來，隨著“中歐班列國際合作論壇”搭建的合作機制不斷深化，中歐班列（西安）正從單一運輸通道向“物流+貿易+產業”融合發展的綜合平臺轉型。溫志剛表示，下一步重點做好強樞紐、暢通道、優服務和聚產業等四方面工作。dKc大陸橋物流聯盟

其中，在強樞紐方面，按照“樞紐牽引、通道聯通、多點支撐”的思路，以西安港為核心，實施集結中心“騰籠換鳥”、數字賦能工程，依托新亞歐陸海聯運通道和西部陸海新通道，帶動寶雞、榆林、安康節點城市發展，在空間和功能上構建“一核兩軸三節點”總體布局。dKc大陸橋物流聯盟

在暢通道方面，對內，優化班列線路和節點布局，推動開行更多“+西歐”國內集結線路，進一步促進與京津冀、長三角、粵港澳大灣區、黃河流域省份等的互聯互通。對外，深度參與新亞歐陸海聯運通道這條主軸，向西連接中國—中亞—西亞經濟走廊，積極推動跨里海國際運輸走廊線路建設；向東深化與沿海港口合作，培育海鐵聯運快線品牌，有效聯通全球航運體系；向北對接中蒙俄經濟走廊，擴能“西安—榆林—二連浩特”通道；向南加強與西部陸海新通道的雙向互動，打通更多出省出邊出海通道，實現“東西南北”四向暢通。dKc大陸橋物流聯盟

不僅如此，陜西還將建立“通道+平臺+產業”聯動機制，聚焦汽車、新一代信息技術等優勢外向型產業，開展定向招商，集聚上下游配套企業，打造開放型產業集群。dKc大陸橋物流聯盟

（來源：第一財經）dKc大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682