創(chuàng)新高!廈門港海鐵聯(lián)運吞吐量13.3萬標(biāo)箱，同比增長24.6%

11月6日，一列滿載110個集裝箱貨物的列車鳴響悠長汽笛，緩緩駛?cè)霃B門國際物流港。在廈門海關(guān)的監(jiān)管下，這批貨物通過海鐵聯(lián)運的方式搭乘“絲路海運”班輪發(fā)往東南亞。廈門海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年來，廈門港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)實現(xiàn)快速增長，1—10月累計完成集裝箱吞吐量13.3萬標(biāo)箱，同比增長24.6%，創(chuàng)歷史同期新高。xl4大陸橋物流聯(lián)盟

作為我國國際集裝箱干線樞紐港，廈門港目前已開通186條國際集裝箱班輪航線。為拓展港口腹地、服務(wù)新發(fā)展格局，廈門港積極探索發(fā)展海鐵聯(lián)運，逐步構(gòu)建起以廈門港為主要樞紐，以閩贛兩省為主要腹地，向內(nèi)覆蓋中西部地區(qū)、向外輻射東南亞等地區(qū)的海鐵聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò)，形成多條特色線路，服務(wù)范圍覆蓋福建、江西、湖北等省份。xl4大陸橋物流聯(lián)盟

“海鐵聯(lián)運有效降低企業(yè)遠(yuǎn)距離運輸?shù)木C合成本，比單純公路鐵路運輸更實惠，同時受天氣和交通狀況影響更小，能夠充分保障供應(yīng)鏈暢通。”廈門外代國運有限公司經(jīng)理葉麗璇表示，越來越多的企業(yè)選擇海鐵聯(lián)運，不僅提升了物流時效，更增強了企業(yè)在國際市場上的競爭力。xl4大陸橋物流聯(lián)盟

為助推廈門港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，廈門海關(guān)積極支持平臺企業(yè)拓展貨源腹地，推動多條海鐵特色線路常態(tài)化開行。“以往我們的主要腹地局限在江西南昌、贛州和福建閩南地區(qū)，通過鐵路或者集裝箱車零星散發(fā)，集貨發(fā)貨周期不太穩(wěn)定。”葉麗璇說，“在海關(guān)和地方主管部門的指導(dǎo)幫扶下，這一年來我們先后拓展湖北武漢、襄陽、麻城和省內(nèi)三明、南平等腹地貨源，并開通多條海鐵專列線路，為內(nèi)陸腹地打通了一條高效的進出口多式聯(lián)運國際物流通道，物流成本平均下降了20%。”xl4大陸橋物流聯(lián)盟

“在海鐵聯(lián)運模式下，我們的集裝箱可以做到‘一次集結(jié)、一次報關(guān)、一次查驗、全線放行’，徹底改變以往需要多次申報、分階段作業(yè)的局面。”廈門中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司經(jīng)理胡志成說，“整體通關(guān)時間壓縮近一半，為我們參與國際競爭贏得優(yōu)勢。”xl4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 廈門物流與供應(yīng)鏈）xl4大陸橋物流聯(lián)盟

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